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獨（dú）家|更節油發動機+AMT變（biàn）速箱，濰柴明年推出新一代的重卡黃金動力總成

濰柴發動機+法士特變（biàn）速箱+漢德車橋，這套由濰柴打造的國（guó）產重卡的黃金動力總成，在國內重卡市場火了十餘年之後，伴（bàn）隨著國六（liù）排放實施的即將到來，它也將迎來全新的升級版（bǎn）本。

近日，在山東重工－濰（wéi）柴（chái）動（dòng）力商務年會（huì）陝重汽分會上，山東（dōng）重工集團黨委書記、董事長，濰柴動力董事長，陝重汽董事長譚旭光出席並作講話。透露，伴隨著未來國內重卡行業需求（qiú）平穩在百萬輛，以及用戶（hù）的需求發生新（xīn）的變（biàn）化，濰柴即將在明年推出全新一代的黃金動力總（zǒng）成。

未來重（chóng）卡行業需求相對穩定，用戶需求（qiú）發生重大變化

“重卡行業驅動因素也在發生轉變，疊加政策引導行業轉型。近幾年，重卡每（měi）年銷量在100萬（wàn）台左右，至（zhì）少將（jiāng）維（wéi）持3-5年（nián）。但市場有加法也有減法。中國國三排（pái）放以下的300萬輛（liàng）車亟待更換，這是個（gè）巨大（dà）的市場；超載限（xiàn）製，將（jiāng）放（fàng）大我們的（de）短板。但總體來說（shuō），未來（lái）100萬台（tái）是相對穩定的形勢。”

這是譚旭光對未來（lái）幾年國產重卡市（shì）場（chǎng）的一個基本判斷，而另一方麵，他強調說，進入新時代，商用車客戶需求也在輕量（liàng）化、電動（dòng）化、智能化、網聯（lián）化、共（gòng）享化等方麵發生重大變化，“比如現在00後的司機，希望拿手機操（cāo）作，不喜歡（huān）用笨重的機械變速箱；高速公路（lù）上，效率和經濟性成為主流，跑得快又省油，是客戶的（de）需求。這都是市場發（fā）生的巨大變化。”

適應用戶新需求，明年推（tuī）出新一代黃金動力總（zǒng）成

而在全新的時代，濰柴要想繼續（xù）高端引領，譚旭光說，當務之急，就是加快推出最具市場（chǎng）競爭力的新一代產品。

“過去10年，我（wǒ）們的黃（huáng）金產業總（zǒng）成（chéng）得（dé）到了全國客戶認可，今（jīn）年我們的重型（xíng）商（shāng）用車動力總成獲得國家科技進步一等獎，如果我們仍然停留（liú）在過去10年，將為客戶所拋棄，我們（men）不斷創新，明年將（jiāng）推出新一代的黃金動力總成。”

全新一代黃金動力（lì）動力總（zǒng）成，代表了怎樣的發（fā）展方向？

雖（suī）然全新一代的（de）黃金動力總成要明年才能推出，但實際上，濰柴很早就進行了前期的上市鋪（pù）墊，通過這些鋪墊，我們可以對全新一代黃（huáng）金動力總成（chéng）的實力一（yī）窺端倪。

今年年初，濰（wéi）柴在北京舉行了全新13G發動（dòng）機的上市發布會（huì），在這次發（fā）布會上，濰柴展（zhǎn）出了采用13G發動機+法士（shì）特直接擋AMT+漢德425單級減速驅動橋的全新升級組合，當時，譚旭光就稱這套組合為“中國商用車動力（lì）係（xì）統的突圍與（yǔ）超越”。

具體看一下這套（tào）升級的動力總成（chéng）係統，濰柴13G發動機（jī），最大580馬力（車用）；匹配的是（shì）在歐（ōu）洲（zhōu）已經得到（dào）廣泛應用（yòng）的AMT手自一體變速器，由法士特提供，型號F16JZ26，可以實現智能起步、自動換擋，經濟滑行（háng）等功能；後橋就是漢德HDZ 425單級減速驅動橋，同樣是額定載荷13噸，重要比同類產品輕10%以上（shàng），可選小速比提升動力總成的傳動效率。

大馬（mǎ）力發動機+小速比後橋，這是（shì）重卡標準化發展的必然趨勢，而AMT變速箱來（lái）說，未來通（tōng）過與ADAS駕駛輔助係（xì）統融合，變（biàn）速（sù）器可以接收地圖數據，實現變（biàn）速器控製策（cè）略（luè）優化及（jí）經濟巡航控製功能，可（kě）將降低（dī）車輛油耗5%以上；同時，變速器支持線控功能，可應用於自（zì）動駕駛車輛。也（yě）就是說不管是從駕駛員的舒適性還是未來與自動駕駛的融合角度（dù）來看，AMT變速器都是國產車後麵升（shēng）級的一個大趨勢。