中國裝備製造業的領軍企業濰柴集團，在山（shān）東（dōng）濟南舉行發布會，正式發布（bù）全球首款（kuǎn）突破50%熱效率的商業化柴油機。中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究（jiū）中心有限公司、國際權威內燃機（jī）檢測機構德國TüV南（nán）德意誌集團將熱（rè）效率達到50.26%的認（rèn）證證書頒（bān）發給濰柴。

全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機發布

這是（shì）濰柴科技創新發展史上的重要時刻，也是（shì）世界內燃機行業的裏程碑（bēi），濰柴人（rén）再一次（cì）用實力震驚了全球同行（háng）。自1897年，世界（jiè）上（shàng）第（dì）一台柴油機成功麵世，曆經百年（nián）的改造升級與新技術應用，直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。可（kě）以說，將熱效率提高到50%或更高，是當今全球發動機製造商的追求目標，也是市場與技術競（jìng）爭實力（lì）的重要體現。

但內燃機熱效率提升是一（yī）項極其複雜的係統（tǒng）性工程，特別是隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了巨大瓶頸。麵對這一世界性難題，濰柴（chái）開創了五大專有技術——協同燃燒技術、協調設計（jì）技術、排氣能量分配技術、分區（qū）潤滑技術、智能控製（zhì）技術，有（yǒu）效解決（jué）高（gāo）效燃（rán）燒、低傳熱、高（gāo）可（kě）靠性、低摩擦損（sǔn）耗、低汙染物排放、智能控製等（děng）一係列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，並滿足（zú）國六/歐Ⅵ排放要求，在全球率先具備了量產和商業化條件。

掌握核心科技，絕非（fēi）朝夕之事，需要巨大的勇氣，也需要“十年（nián）磨（mó）一劍（jiàn）”的毅力（lì）。濰柴動（dòng）力副總裁王誌堅向記者（zhě）回憶起立項之初（chū）遇到的種種困難：“質疑非（fēi）常多，國外頂（dǐng）級的谘詢（xún）機構也抱著質疑態度。既要達到國六排放，還要做到發（fā）動機本體50%的熱效率，這個難度是非常大，當時他們認為（wéi）是不可能完成的任務。”

但這（zhè）支以80後（hòu）、90後博士為骨（gǔ）幹力量的研發團隊，初生牛犢不怕虎，敢於（yú）挑（tiāo）戰，堅持不懈（xiè），用行動刷新了世界內燃機技術的新高度。“我們可以說走進了無人區，國內（nèi）外都沒有資料可以（yǐ）參考。到（dào）了這個階段，比的就是基本功、前瞻性技術儲備（bèi）以及對細節的把控，不放過每一個可以挖掘的技（jì）術難點（diǎn），50%熱（rè）效率的實現就（jiù）是很多個0.1%的累加。”濰柴動力發動機研究院副（fù）院長郭聖剛介紹說。業內人士形（xíng）容濰柴此次創新壯（zhuàng）舉，就像是人類曆史上首次百米跑進了10秒。全球汽車零部件（jiàn）供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾（ěr）克馬爾·鄧納爾對濰柴成功突破50%熱效率給予了高度（dù）評（píng）價：這是一項具有重要意義的成就，這是柴油機（jī）發展史上的（de）曆史性突破，樹立了全球柴油機（jī）熱效率的新標杆;憑借這一創（chuàng）新（xīn），濰柴真正成為了（le）世界一流柴油機製造商。