華菱星馬2019年中商務年大會過去沒幾天，留給來賓印象最深的就是亮（liàng）相大會展區的11款整車和12款零部件，且大部分均為國六產品，此舉是否表明華菱星馬麵對國六投放已經做（zuò）好了“萬全之策”?

尤其麵對國六發動機的研發與投放，又有哪（nǎ）些方麵的改進?為此，中國卡車網專訪了華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林。

漢（hàn）馬H9國六牽引車

在2019年中會（huì）現場，華菱星馬展出了6款8-13L發動機，其中，兩款（kuǎn）12升漢馬國六動力、一款10升漢馬國六動力。“2019年，不僅（jǐn）有10升12升發動（dòng）機，我們也正式推出了（le）8升（shēng）、11升、13升（shēng）排量的全新（xīn）平台發動機，這使得我們的國六發動機產品平台更加完整。”

呂林告訴記者，漢馬動力（lì）發動機於2012年正式麵市，當時隻有10L、12升柴油發動機，可以滿足國三、國四排放水平，並憑借高可靠（kào）性、低轉速（sù）與大扭矩等優勢（shì）迅速得到了市場用戶的認可。

2015年，又推出10升、12升天然氣發動機，產銷提升顯著;2016年產（chǎn）銷達到了10000台;2017年正式（shì）推出了國五發動機，進一步降低了油耗，產銷持續上升;同時，首台國（guó）六發動（dòng）機成功點火。

 華菱星馬展出了6款8-13L發動機 

漢馬國六發動機（jī），到底有哪些改進與升級?

“曆經三年（nián）半的準備與研發（fā），國六產品已經完成（chéng）了（le）所有的開發與驗（yàn）證（zhèng）工作，獲得了公告，具備（bèi）上市銷售條件（jiàn）。國六產品之（zhī）所以花這麽多時間，是因為做了很（hěn）多方麵的改進（jìn）與升級。”

華菱（líng）430馬力天然氣國（guó）六發（fā）動機

呂林舉例介紹，一是增（zēng）加（jiā）了DPF係統，有效（xiào）降低了顆粒物;同時，采用了更高效的SCR技術與先（xiān）進的（de）控製係統，確保（bǎo）發動機在任（rèn）何工（gōng）況（kuàng）下，都能保證國（guó）六排（pái）放要求。

二是大幅度提高了發動機的可靠性與耐久性。通過了大量的實驗驗證，B10壽命超過160萬公裏，整機結構上進行（háng）了更先進（jìn）的設計改（gǎi）善，包括整機的缸體、缸蓋、摩擦付等方麵的大幅改（gǎi）進，使得整機具有更好的耐（nài）久性。

三是針對降低油耗方麵做了相關改進。對整個燃燒係統進行了優化匹配，采用了比較高效的渦輪增壓係統，采（cǎi）用了先進的雙通道（dào）EGR係統，既能保證排放，又能降低油耗。

華菱420馬力國六發動機

呂林相信，通過以上三個方麵（miàn）的改進，漢馬國六發動機在技（jì）術水平上經得住市場的考驗，再加（jiā）上相應的變速箱和車橋的自主研發，形成了“黃金動力鏈”，漢馬動力總成及整車（chē）產品將具備很強的市場競爭力。

華菱星馬(集團)股份有限公司（sī）總經理助理呂林

漢馬（mǎ）車橋有哪些“秘密”?

那麽，漢馬車橋在推進自主研發方麵都實現（xiàn）了哪些突破呢?就此，中國卡車網專訪了安徽華菱汽車有（yǒu）限公司車橋分公司常務副總經理程勁勁。

程（chéng）勁勁（jìn）介（jiè）紹，漢馬車橋自2006年成立至今，經過十餘年的不斷對國內外主流重型車橋的消化吸收，已（yǐ）經研發出了3.5T-7.5T轉向前（qián）橋、7T-16T單級減速驅動橋（qiáo）、輪邊減速驅動橋及非公路礦用車（chē）橋（qiáo），各類平台的轉向橋與驅動橋基本（běn）覆蓋所有重型商用車。

在2019年中商務大會現場，華菱星馬（mǎ）展出了3款漢馬車橋

十餘年來，漢馬車橋從無到有、從有到優，這過程中有著哪些方麵的沉澱與成（chéng）就呢?

“一是零件標準化、部件通用化、產品係列化。”程（chéng）勁勁表示，漢馬車橋堅持采用處於（yú）行業領先地位的（de）典型零部件，以不（bú）同組合（hé）的設計方法和生產（chǎn）方式達到驅動橋產品係列化或變形的目的，或力求做到將某一基型的驅動（dòng）橋以更換或（huò）增減不多（duō）的零件，用到不同性能、不同噸位、不同用途的多驅動橋（qiáo）上。這樣將極大的方便供應商開（kāi）發、產品采購、生產組（zǔ）織管理與售後（hòu）服務等（děng）環（huán）節（jiē）的工作。

“第二是在專業化與輕量化方麵與時俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按車輛的使用條（tiáo）件，針對每一個細分市場提供特定的產品，輕量化單級（jí）減（jiǎn）速橋，采用更多的新型材料，優化結構設計，高強鋼管內脹（zhàng）工藝成形橋殼（ké），屈服強度高重量輕，傳動鏈短、傳動（dòng）效率高，零部件高（gāo）度（dù）集成化，易損件少、可靠性高;自重輕，不同產品比市場競品輕50-200KG，優勢明顯。

“三是機械效（xiào）率高。漢馬車橋速比範（fàn）圍（wéi）寬泛，搭配漢馬發動機、漢馬（mǎ）變速箱，節油效果更是顯著。比如，浮動式、衝焊式、不等厚製動蹄設計，可有效防止（zhǐ）製動蹄卡死，安（ān）全環保壽命提高30%並可實現快速更換（huàn）製動襯片（piàn）。免維護設（shè）計（jì）橫（héng）拉杆（gǎn）球頭、免維護輪轂單元，全生命周期內無需注油、注脂，降低維護成本，提高車輛出勤率，從而降低顧客（kè）運營成本，並且油潤滑輪轂總成可直接與脂潤滑輪轂互換;保養成本節約顯著。”

安（ān）徽華（huá）菱汽（qì）車有限（xiàn）公司車橋分公司常（cháng）務副（fù）總經理程勁（jìn）勁

程（chéng）勁勁介紹，第四個方麵是漢馬車橋的承載性很（hěn）強。前（qián）軸采（cǎi）用模鍛工藝一次鍛壓成型，強度高;鑄鋼（gāng）橋殼、采用加強型軸承、製動器、鋼箍製動鼓、大模數等高主減齒輪等設計，載（zǎi）荷大大提高，強度提升15%，最大輸出扭矩比市場同級別驅動橋提高（gāo）10%，適合（hé）各（gè）種複雜工況的、大噸位載重工（gōng）程車輛（liàng）需求。

“最後是漢馬車橋市場響應性很快。我們對顧客呼（hū）聲，第一時間快速反應，通過（guò）不斷提高產品質價比、競爭力、差異化優勢等，以（yǐ）提供給顧客比（bǐ）競品更好的產品和服務。”程勁勁說道。

記者了解（jiě）到，因為未雨綢繆，華菱（líng）星馬擁有自主的國（guó）六漢馬核心動力鏈，包括漢馬動力8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引（yǐn）車、自卸車（chē）和（hé）攪拌車產品，馬力段和產品規格（gé）齊全，競爭力更強。這些國六新產（chǎn）品的上市發布，或（huò）將給華菱星（xīng）馬帶來新的市場機遇。