衡量一台發動機都有哪些標準？很多人會脫口而出：省油，耐用。這麽說比較籠統，較為細致的說法是，衡量一台發動機（jī）一共有三個維度：燃油經濟性、出勤率、B10壽命。進入（rù）21世紀以來，隨著工業技術的不斷提升，以（yǐ）上三個指（zhǐ）標（biāo）都在像數字一樣不停變化。就（jiù）燃油經（jīng）濟性而言，如今的發動（dòng）機較十年前都有（yǒu）25%的提升（shēng）；出勤（qín）率和B10壽（shòu）命也都有顯著提升，比如說保養周期由（yóu）原來的一兩萬公裏提升至10萬公（gōng）裏，甚至更高；同時B10壽命也都達到了100萬公裏以上的普遍水準。提加商用車結合過去一（yī）年中曝光（guāng）率最高的幾款發動機，看看它們的（de）綜合性能如（rú）何，以及聽聽網（wǎng）友是如何評價一（yī）款發動機的。

發動機界的光環 濰柴WP13

濰柴（chái）在重卡市場有著龐大的用（yòng）戶基礎和不錯的用戶口碑，今年，濰柴推出了一款全新13升排量發動（dòng）機，由原來的W13P升級為W13G，該發動（dòng）機最大功率（lǜ）550馬力，最大扭矩也有2550N.m，B10壽命180萬公裏。W13G的推出，預示著濰（wéi）柴在競爭激烈的重卡發動機市場中，推陳（chén）出新，進入了一個全新的時代。

卡友認為（wéi）：濰柴發動（dòng）機是迄（qì）今為止用的最省心的發（fā）動機，爆發力（lì）強，皮實（shí），而且維護保養特別方便實惠。也（yě）正是這個原因，使得（dé）國內自主卡（kǎ）車品牌中（zhōng），除一汽解放（不含青島解放）和二汽東風外（不含柳汽），幾乎沒有哪個商用車品牌能夠繞開濰柴光環，想要（yào）有銷量，想要用戶買單，發（fā）動機配置表中必須（xū）有濰柴選項。

黃（huáng）金動（dòng）力 玉柴YC6K13

眾所周知，玉柴機器（qì）在客車領域主導（dǎo）著絕對的市場份額（é），不誇（kuā）張的說，基（jī）本上路上跑著的客車，10台中有8台裝了玉柴發（fā）動機（jī）。但（dàn）人們不知道的（de）是，玉柴重卡發動機裝機量已經超過客車裝機量，並且這個數字已經超過了50%。所以（yǐ），玉柴機器的主要業務還是重卡發動機，特別是有著黃金（jīn）動力稱呼的一款大排（pái）量（liàng）發動機——YC6K13。K13淨排量12.939升，排量貨（huò）真價實，真正的13升（shēng）發動機。最新（xīn）的國六版K13發（fā）動機可以提供530、560、600三種馬力段（duàn）供選擇，最（zuì）大（dà）扭矩2600Nm，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：玉柴是所有發動機品牌中性能最穩定的發動機，這一點可以參考各（gè）大客車（chē）廠，看看它們為什麽選玉柴。同理，在重卡領（lǐng）域，玉柴有著相同的特性，總而（ér）言之就是用著省心，而且在（zài）它整個B10壽命之內，你甚至都不用更換風扇皮帶。

解放禦用 錫（xī）柴CA6DM3

解放作為商（shāng）用車界老大哥，有著一套完（wán）整的動力總成係統，其中就包括錫柴發（fā）動（dòng）機，而錫柴中最為引人注（zhù）目的就屬奧威13升了，這款發動機可以說是解放大馬（mǎ）力車型中的（de）禦用發（fā）動機（jī）。國六版奧威發動機功（gōng）率覆蓋480-560馬力，扭矩覆蓋（gài）2300-2600N.m，B10壽命150萬公（gōng）裏，其超長的（de）15萬公裏的換油周期（qī），在自主發動機品牌中實屬罕見。

卡（kǎ）友認為：奧威發（fā）動機是最（zuì）能適（shì）應全地域的一款全能發動機，從東部沿（yán）海到西部高原，從寒冷的北方到炎（yán）熱的南（nán）方，到處都有奧威（wēi）發動機的身影。這也從側麵說明，奧威非常好用，不挑（tiāo）食，在全國遍（biàn）布解放（fàng）服務站的基礎（chǔ）上，奧威（wēi）發動機有著最好的售後服務網絡，用著放心。

天龍KX標配 東風康明斯（sī）ISZ13

東風（fēng）商用車在（zài）今年推出了全新的龍擎係列發動機（jī），但在這以前，天龍旗（qí）艦（KX）唯一可搭載的（de）大馬力機型（xíng）就是東風康明斯ISZ13，但ISZ13最大功率也隻（zhī）有560馬力，並不能緊跟時代步伐，2019年，東風康明（míng）斯（sī）ISZ推出了自己的（de）國六升級版——Z14。Z14是ISZ的升（shēng）級版，也可以理解為是新的（de）ISZ，Z14淨排量13.5升，四舍（shě）五入14升（shēng），其最大功率達到了600馬力，最大扭矩2750N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：東風康明斯發動機優勢明顯（xiǎn），首先是節油，在同樣的工況下，東風康明斯（sī）更經濟；其次是穩定，東風康明（míng）斯發動（dòng）機隻要用好了，車開到報廢發動機都不會壞。而600馬（mǎ）力的（de）機型一經推出，有理由（yóu）相信ISZ在這個（gè）節（jiē）油、穩定這個基礎上，將會更（gèng）上（shàng）一層樓。

福田康明斯X12/X13

福田康明斯X12/X13發動機，是以康明斯全球領先的X係列平台為基礎，針對中國（guó）公路運輸新需求，融合了時下多種先進技術研發而來（lái）。其最新推出的X13發動機功率覆蓋520-560馬力，區間最大扭矩為2400-2600Nm，B10壽命160萬公裏。福康係列優勢明顯，大扭矩輕鬆應對上坡等複雜路況；高度輕量化、集成化，整機重量874KG；雙缸增壓空壓（yā）機等優勢。

卡友認為：福田康明斯發動機是非常優秀的一款發動機，2600N.m的扭矩，非常適合山區道路，還有它的智能噴（pēn）油技術，可幫助駕駛員在山區輸出合理的油量，不會因為人為（wéi）原（yuán）因出現浪費燃油的（de）情況的發生。所以說，福田康明斯是一款在實際使用（yòng）當中非常省心（xīn）的一款發動機，省油、省（shěng）力，省錢。

重汽MAN技（jì）術發動機 MC13

重汽與MAN合作開發的一款發動機（jī）MC13，自它誕生（shēng）以來，就（jiù）是高端機的存在，包括汕德卡和格爾發K7在內，搭（dā）載的都是（shì）MC13這款發動機。MC13最大功率540馬力，最大（dà）扭矩2500N,m。

卡友認（rèn）為（wéi）：MAN發動機在歐洲盛名已久，在德國有著和奔馳OM係列發（fā）動機相同的品質和市場地位。我們在國內能優先（xiān）使用到具有歐洲血統的MAN技術發動機，從某種意義上（shàng），我（wǒ）們離歐卡又近了一步。

從0到100 華菱漢馬CM6D30

華菱星（xīng）馬汽車（集團）股份有限公司（sī）董事長（zhǎng）劉漢如在業（yè）內有一句很出名的（de）話（huà）：“得發動機者得天（tiān）下”，因為（wéi）發動機是商用車核心技術，是參與競爭的核心（xīn）利器（qì）。也正是這個原因，華（huá）菱漢馬自2012年推出第一款（kuǎn）完全自主（zhǔ）發動機後，到今天為止，漢馬係列發動機（jī）已經（jīng）涵蓋11-13升，其中13升國（guó）六發動機就有兩（liǎng）種技術路線（xiàn）可選，一種是帶EGR，一種不帶EGR。而不帶EGR版本（běn）的發動機最大功率560馬力，最大扭矩2500N.m，B10壽命160萬公裏。

卡友認為：華菱能放開手腳做自己的動力（lì）係統（tǒng），特別是商（shāng）用車核心技術（shù）發動機，實屬不（bú）易。實施證（zhèng）明，華菱（líng）通過自己的不懈努力，在商用車界已經具備了話語權，而這種話語權背後所折射出的是，華菱除（chú）了（le）擁有自主造車技術，在自主動力係統（tǒng）加入後，使得華菱星（xīng）馬汽車（chē）有可能成為行業內動力和車輛匹配（pèi）最好的商用車品牌，同時也是最穩定最節油的商用車品牌。

國內最早進口（kǒu）動力 紅岩Cursor13

Cursor是國內最早進口（kǒu）發動機品牌，Cursor 13 國六發動機是目前菲亞特在國內所能提供最大排量機型，已經完全由本（běn）土化生產，並且（qiě）返銷歐洲。Cursor 13淨排量12.88升，功率覆（fù）蓋560-680馬力，扭矩（jǔ）覆蓋2200- 2500N.m。

卡友認為：在早一些時期，想要相（xiàng）對容（róng）易（yì）的接觸並且開上進口卡車，也隻有紅岩依維（wéi）柯可選（xuǎn）了，因為那時的依維（wéi）柯就搭載了原（yuán）裝進口的Cursor發動機。事實證明，Cursor發動機早在10年前，就擁有很（hěn）多先進技術，比如說（shuō）自主發動機B10還都在80萬公裏徘徊時，Cursor發動機就已（yǐ）經有（yǒu）著超過120萬公裏的B10壽命。

四川現代Powertec

Powertec發動機（jī）和現代創虎一樣，都屬合資產品，不同的是， Powertec發動機是與英國RICARDO、DELPHI在現代歐洲實驗室合作開發完成，並由四（sì）川現代自主化生產。Powertec發動機功率覆蓋360-520馬力，其中520馬力機型最大扭矩為（wéi）2500N.m。

卡友認為（wéi）：現代創虎是國內為數不多的幾款合資車之一，而（ér）創虎搭載的Powertec發動機（jī）更是有著節油、動力足等優勢。現代創虎搭載Powertec發動機（jī），行駛在（zài）路（lù）上，確實是一道不錯（cuò）的風（fēng）景線（xiàn）。

以上是9款在商用車領域相（xiàng）對主流的（de）大排量發動機的（de）一些概括（kuò），包括主流（liú）媒體和廣大卡友的看法。從這些概述（shù）我們不（bú）難看出，大排量發動機目前分為兩大類，一類是以合資後自（zì）主生產發動機為主，一類是（shì）完全的自主研發發動機（jī）為主。那麽在這個琳琅滿目的發動機領域，你（nǐ）最喜歡和（hé）看好哪款發動機？