“今天的會議是（shì）中國汽車（chē）工業發展史上的一次（cì）重（chóng）要裏程碑。”

2018年9月4日，在北京召開的“堅決打贏藍天保衛戰——濰柴·博（bó）世攜手發（fā）起全球（qiú）戰略夥伴倡議大會”，濰柴集團董事長，濰柴動力董事長、首席執行（háng）官譚旭光在發言中說出了上述觀點。

為什麽這一天具（jù）有裏程碑的（de）意（yì）義呢？本（běn）次倡議（yì）大（dà）會說了（le）什（shí）麽（me）？對商用車行業會有哪些影響（xiǎng）呢（ne）？請看來自方得網的分析。

重要人（rén）物到場（chǎng）

本次會議規格之高，在整個汽車行業也並不多見，這一點，僅憑出席人員就可（kě）以看出（chū）：生態環境部副部長趙英民（mín）；發改委資源節約和環境保護司司長任樹本；中國內燃機（jī）工業協（xié）會秘（mì）書（shū）長邢敏。

除（chú）了國家部委和相（xiàng）關行業協會的高（gāo）級別人（rén）物到場外，濰柴和博士（shì）這兩家世界零部（bù）件巨頭，是最高（gāo）級別人物到場：德國博世集團董（dǒng）事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士；濰柴（chái）集團董事長，濰（wéi）柴動力董事長（zhǎng）、首席執行官譚（tán）旭光。

另外，來（lái）到現場（chǎng）參會的還有國內外商用車、乘用車、工程機械、農業機械等企業代表，濰柴核心供應商代表，新聞媒體記者等500人左右。

環保（bǎo）部和發改（gǎi）委的領導到場（chǎng），說明了，這次倡議得（dé）到了國家相關管理機構的認可。而世界兩大零部件巨頭以及眾多領域的供應商代表的到場，說明了，這次倡（chàng）議將會對市場產生重（chóng）要影響。

本次“堅（jiān）決打贏藍天保（bǎo）衛戰”倡（chàng）議行動，是由趙英民、任樹本、邢（xíng）敏、鄧納爾、譚旭光共同啟動，這也（yě）說明了本次倡議雖然是由濰柴和博士兩大公（gōng）司發起，卻得到了國家相（xiàng）關部委的肯定，未來有望得（dé）到國（guó）家層（céng）麵的支持（chí）。

那麽，本次（cì）倡議到（dào）底包含（hán）了那些內容呢？

六大倡議表達三層含義

本次會議（yì）的核心主題就是麵向參會代表以及社會公眾，發出“堅決打贏藍天保衛戰”的倡議。這個倡議共有六條內容：

一、積極響應，堅決支持中國政府關於打贏藍天保衛戰的要求，全力以赴全麵（miàn）做好符合排放法規產品的準備工作。

二、開放協作，密切配合強化道路國六和非道路（lù）國四階段技術、產業、人才等各類資源合作共（gòng）享，多方共贏。

三、共建平台積極合作，深化產（chǎn）業鏈協同創新，加速（sù）關鍵零部件、發動機、整車整機（jī）等先進技術（shù）突破和高端（duān）工藝開發，全力推進國產化（huà）落地，實現高質量發展。

四、全體參（cān）與企業承諾（nuò），嚴格遵守法律法規要求（qiú），堅決不製（zhì）造（zào）、不銷售、不購買、不（bú）使用（yòng）未達到排（pái）放標準的產品。

五、自覺接（jiē）受公眾監督，不作假、不隱瞞，按規（guī）定及時全麵公開企業相關環保（bǎo）信息（xī），抵製一切不合法的行（háng）為。

六、加（jiā）快更加嚴格的（de）中國排放標準（zhǔn）的升級，對有利條件的地方、政府和企業，共同努力率先實施（shī）最高階段的排放標準要求。中國的企業經曆四（sì）十年發展，我們有（yǒu）技（jì）術、有能力、有條（tiáo）件，滿足（zú）國家對排放（fàng）標準的要求（qiú），我們也積極建議政府，加快重型柴油貨車（chē），國三以下標準的柴油車的淘（táo）汰，全行業積極行動起來，以最果斷（duàn）的決心、最有力的行動，共同打贏藍天保（bǎo）衛戰。為建設美麗中國，做出更大（dà）的貢獻。

從上（shàng）述六條倡（chàng）議可以看出，這裏包含了（le）三層意思：

第一層意思是表決心：濰柴和（hé）博世等企業擁護國家關於打贏藍天保衛戰的各項要（yào）求；會全力以赴去達到國家的各項（xiàng）法規要求，請公眾監督等。

第二層意思是怎麽做：就是濰（wéi）柴、博世以及產（chǎn）業鏈將會怎（zěn）樣做。實現的途徑（jìng）包括：供應商間開發協作；共（gòng）建平台創新；深化產業鏈協（xié）同創（chuàng）新；提高零部件的國產化率等等；

第三層意思是（shì）提希（xī）望：就是對國家政策提出期望（wàng），希望政府能夠在有條件的（de）地區（qū），率先實現國六排放（fàng）標準；希望政府能（néng）夠加快老舊重卡、國三以下標準柴油車（chē）的淘汰。

倡議對行業影響幾何

近來，有關環保的政策的頒布，對（duì）於商用車以及零部件行業（yè）來說，可謂是一場暴風雨（yǔ）：2018年6月27日，國務院出（chū）台了《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》；6月28日，生態環境部發布了《重（chóng）型柴油（yóu）車汙染物排放限值（zhí）及測量方法（中（zhōng）國第六階段）》。迄今為止，至少有15個省的超過40個地區，先後發布了提（tí）前實施國六、淘汰國三柴油車的政策。

“三年打贏（yíng）藍天保衛（wèi）戰行動（dòng）計劃”頒布後，地方政府針對這項（xiàng）政（zhèng）策的具體（tǐ）執行政策，剛剛製定或者正在製定，因此，當前，上述政策對於商用車以及零部件行（háng）業，隻是“山雨欲來風滿樓”。

濰柴聯手博世，針對（duì）國家的《打贏藍天保衛戰（zhàn）三年行動計（jì）劃》提出倡（chàng）議，既是對國家政策（cè）表示肯定和擁護，同時也向政府和公眾做出了全力（lì）以赴達到標準的承諾，最後，濰柴還提（tí）出了國六標準（zhǔn）提前實施、加快淘汰國三重卡的希（xī）望。這意味著，濰柴聯手供應商對（duì）外宣布，排放升（shēng）級（jí）的（de）這場（chǎng）暴風雨我們（men）都能經受（shòu）得住，並且希望：“讓暴風雨來的更猛烈些吧”。

可以預見，排放升級這場暴風雨，一定（dìng）會淘汰一些技術落後、實力（lì）弱小的商用車整（zhěng）車（chē）及零（líng）部件（jiàn）企（qǐ）業。

相比發達國家，中國的商用車以及零部件行業可謂（wèi）“散和亂”：生產企（qǐ）業眾多、魚龍混雜，很多小企業更是通過鑽（zuàn）國家政策空子、造（zào）假等手段生存。這些技術差、造假多的小企業，不但嚴重（chóng）擾亂了市場秩序，更是損害（hài）了用戶利益，造成了環境的汙（wū）染。

國家打贏（yíng）藍天保衛戰三年計劃以（yǐ）及國六排放的實施，不但可以保衛藍天，更可以起到淘汰落後產能、淨化商用車市（shì）場的作用。因此（cǐ），打贏藍天保衛戰三年計劃，對於具有強大技術實力的濰柴等企業，既是提升自身技術水平的一次機會，又是提高市場份額的一次機遇。

三年後，中國的天空是不是會更藍？商用車行業的市場格局是不是會更加集中，生產力總體水平更高呢？拭目以待（dài）。