隨著“國六”大限（xiàn）將至，今年國六發動機如雨後春筍般（bān）批量湧現。一汽解（jiě）放在今年廣州車（chē）展發布全係國六發動機；康明斯在北京道路運輸展發布全（quán）係國六產品，濰柴、上菲紅等也都在北京車展展示了各自的國六發動機……國六市（shì）場的競爭，已經逐漸（jiàn）演變為一種動力企業的（de）“軍備競賽”。

各類（lèi）產品百花（huā）齊放（fàng），技（jì）術路線也（yě）是多種多樣，在這場（chǎng）近（jìn）乎“生死存亡”的（de）國六（liù）之戰中，您最看好誰？誰會（huì）是您心目中的國六（liù）重卡第一動力呢？

延續國五性能優勢  濰（wéi）柴WP13國六版自重更輕

濰柴WP13發動機自問世以來廣受消（xiāo）費（fèi）者認可（kě），是重卡市場上暢（chàng）銷的大馬力發動機（jī）產品，其國六版本在動力性能方麵與國五版本基本相同，功率（lǜ）範（fàn）圍覆蓋480-550馬力，最大扭矩達2550牛米。此外，國六版采用輕量化設（shè）計（jì），自（zì）重進（jìn）一步降低。

後處理方麵，濰柴WP13國六發動機使（shǐ）用更高效（xiào）的HiSCR技術和EGR技術路線，以實現國六（liù）排放升級。

無需EGR  福田康明斯X12驚豔市場

X12發動機（jī）是福田康明斯（sī）推出的首款國六大馬力重型發動機，並已通過（guò）嚴苛的國六法（fǎ）規認（rèn）證。該發動機具有良好的低轉速大扭矩特性，起步快，動（dòng）力強勁，智能程（chéng）度高，目前主要應用（yòng）於福（fú）田戴姆（mǔ）勒歐曼（màn）超級卡車，有“效率之王”的美譽。

值得一提的是，康明斯（sī）X12在後處理方麵選擇非EGR路（lù）線，降（jiàng）低使用成（chéng）本的同時還可提（tí）高可靠性。

中國重汽MC13國六發動機  最（zuì）大540馬力

中國（guó）重汽首款曼（màn）技術13L國六發動機，最大功率（lǜ）540馬力，動力充（chōng）足，油（yóu）耗低。

MC13國六發動機通過在進氣端增加（jiā）進氣增壓器、進氣節流（liú）閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻EGR技術，排氣端（duān）采用DOC+DPF+SCR+ASR後處理係統（tǒng）技術，可滿足國六排放標準。

主打高效、節油  奧（ào）威6DM3國六發動機要延續傳奇

一汽解放錫（xī）柴奧威CA6DM3國（guó）六發動機的排量為13L，自重輕，整機性能卓越，最大功率550馬力，可廣泛適用於牽引車、載貨車、自卸車（chē）等重卡車（chē）型。

奧威CA6DM3國六發動機（jī）走的是CEGR+DPF+SCR的主流技術路線，采（cǎi）用高（gāo）效雙區分布式燃燒技術（shù），電控平衡閥式非對稱增壓技術，增壓器綜合效（xiào）率（lǜ）大於60%，冷卻高壓（yā）EGR技術，高效節能機油技術，實現發動（dòng）機有效熱效率達到46%，尿素消耗相對於國五發動機減少20%以上。

東風與沃（wò）爾沃聯合開（kāi）發  DDi11一步到位國（guó）六b

該發動機由東風與沃爾沃聯合開發，是（shì）東風商用車DDi發（fā）動機係列中的11L國六（liù）產（chǎn）品，可滿足國六b階段排放標準。

東風DDi11國（guó）六發動機的最（zuì）大功率為465馬力（lì），其在動（dòng）力性、經濟性、低噪音、舒適性、發動機製動性能等方麵均處於國內先進水平。

國六時代的競爭將會是一場腥風血雨。因為這不僅僅是各大廠商之間的競爭（zhēng），更是各類（lèi）技（jì）術路線之間的競爭。您（nín）看好誰能（néng）成為國六時代的霸主，您認為誰可以（yǐ）獲得“2018年度國六重卡第一動力”呢？請（qǐng）投出（chū）您寶貴的一票吧。