2019年2月，柴油機銷量由負轉正，銷量29.09萬台，同比增長5.16%。

雖然春（chūn）節長假一向是商用車淡（dàn）季，但2019年（nián）2月的商用車市（shì）場卻實現了小幅增長。2月，商用車銷售26.21萬輛，環（huán）比（bǐ）下降24.29%，同比增長8.02%。其中，重卡市場在春節後也（yě）實現了同比4.26%的增長。

2019年2月柴（chái）油（yóu）機前（qián）十企業份額（é）總（zǒng）和為72.49%，前十集中（zhōng）度較上月（73.13%）下降。其中，前十企業中隻（zhī）有濰（wéi）柴的市場占有（yǒu）率沒有下降，達到了19%。

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2019年2月 柴油機市場同比增長5.16%

根（gēn）據內燃機工業協會（huì）《中國（guó）內燃機工業銷售（shòu）月報》數據（jù）顯示，2019年2月，多缸柴油機（jī）數據好（hǎo）於行業平均水平。多缸柴油機企業共銷售29.09萬台，環比下降（jiàng）28.23%，同比增長5.16%，累計銷量69.62萬台，同比下（xià）降4.02%。

縱觀2016年-2019年這幾（jǐ）年（nián）的（de）首月銷量，柴油機市場（chǎng）變化不小。

2016年2月，多缸柴油機企業共銷（xiāo）售28.35萬台，同比下降34.31%；

2017年（nián）2月，多缸柴油機企業共銷售38.77萬台，同比增長77.25%；

2018年2月（yuè），多缸柴（chái）油機企（qǐ）業共銷售28.31萬台（tái），同比下（xià）降26.97%；

由於商用車是柴油機的主要需求市場，因此，2019年2月商用車市場有小幅增長，是2018柴油機（jī）增長的直接原因。

首先，貨車產銷呈小幅增長。特別是重卡市場，2月份銷量7.8萬（wàn）輛同比增4.3%。

其次，客車市（shì）場在2019年2月也有小（xiǎo）幅增長。其中輕客2月（yuè）份同比增長6%

不過從市（shì）場份額看，濰柴、玉柴、雲（yún）內、全柴、錫柴、新柴、福康、江鈴、東（dōng）康、重（chóng）汽本（běn）部前十名銷量（liàng）占總銷量的72.49%，前十集中度較上月（73.13%）下降。

分企業看，2019年2月主流柴油機企業（yè）所占的市場份額依（yī）次為：濰柴18.69%；玉柴10.10%；雲內、全柴、錫柴、新柴、福康的占比（bǐ）在5%～9%；江鈴、東康、重汽本部的占比（bǐ）為2%～4%。

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濰柴前2月（yuè）商用車（chē）柴（chái）油機（jī）銷（xiāo）量占比超22%

行業龍頭企（qǐ）業濰柴，無（wú）論是在銷量還是（shì）市場份額上，都一騎絕塵。

2019年2月（yuè），濰柴銷（xiāo）售商用車柴油機（jī）3.9萬台，同比增長43.06%；1-2月累計銷（xiāo）量9.6萬台，同比增長25.59%。是為數不多的單月、累計銷（xiāo）量雙增長的企業之（zhī）一。此外，濰柴（chái）前兩月份（fèn）額高達22.81%，遠超第二名。

在全國各大市場，濰柴銷量（liàng）也迎來了不少大單。在山西市場，濰柴天然氣重卡動力的市占率超過（guò）80%，屢獲大單。在新疆市場，節（jiē）後一開工，濰柴就斬獲500台大單。

除此以（yǐ）外，濰柴在海外市場也有不少動作。2019年2月28日，濰柴動力（lì）董事（shì）長譚旭光與白俄羅斯工業部（bù）部長烏（wū）秋（qiū）平在白俄羅斯駐華大使館簽署新一輪（lún）戰略合作協議。在獨（dú）聯體地區，濰柴與馬茲、卡瑪斯等企（qǐ）業配套，馬茲濰（wéi）柴合資公司（sī）的順利投產，帶（dài）動了該（gāi）區域銷量大幅增長；在東南亞地區，濰柴船機（jī）品牌深得客戶信賴，業績連續攀（pān）升；在中東地（dì）區，沙特、土耳其等（děng）市場頻頻斬獲工業電力大單。

2019年2月，玉柴銷售商用車柴油機2.2萬（wàn）台，同（tóng）比增長18.29%；前兩月累計銷售4.7萬台，份額占比11.16%。

江鈴同比增長單月最高

2019年2月，商（shāng）用車柴油機單（dān）月增幅最高的企業是江鈴。2月商用車柴油機銷量1.4萬台，同比增長167.7%。這得益於江鈴旗下商用車銷量的增長，特別是皮卡的銷量， 2019年2月份，江鈴JMC品牌皮卡實現銷售3308輛，同（tóng）比增長6.88%。

2019年2月，一汽錫柴商用車柴油機銷量1.3萬台，同比增長9.27%。解放在重卡行業的領軍地位使（shǐ）得（dé）一汽（qì）錫柴在商用車柴油（yóu）機銷量節節攀升，2月，解放重卡銷量與去（qù）年持平，份額達到了（le）30%以（yǐ）上。

在輕卡市（shì）場，康（kāng）威、勁威等發動機在重點廠家持續保持強勁勢頭。康威4DW國五發動機在五征、凱馬、東風、時風、王牌等廠的裝車份（fèn）額平穩增長，適配份額達到55%以上。康威4DX發動機在王牌的國五適配份額達到11%，逐步成為王（wáng）牌的主力機型。截至目前（qián），勁威CA4DB1發動機訂單已達去年（nián）全年的40%。

重汽、江淮等配裝商用車（chē）的企業（yè），在柴（chái）油（yóu）機銷量方麵也跟（gēn）隨其卡車銷量起伏（fú）。其中重汽在重卡和輕卡市場的銷量都有（yǒu）目共睹（dǔ），重卡銷量排名第二，輕卡銷量躋身前六。重汽（qì）本部柴油機銷量8253台，同比增長11.63%，重汽杭發柴油機銷（xiāo）量6049台，前（qián）兩月增長12.68%。

結束語

2019年2月，商用車市場出（chū）現（xiàn）了小幅上（shàng）漲。重卡市場實現淡季增（zēng）長，客車市場（chǎng）也扭（niǔ）轉了下跌（diē）的局勢，這無疑是個好兆頭。

2019年2月的前十強柴油機企業可以看出，除了玉柴、雲內、全柴以外，其他上榜的（de）柴油機企業都是有（yǒu）商用車業務的。眾多企業加強自主發動機的使用，這意味著今後（hòu）獨立發動（dòng）機供應（yīng）商的份額會逐步減少。

而商用車市場的沉浮，則直接影響著柴油機市場的漲（zhǎng）跌。都說2019年是經濟蕭條的一年，柴油機市場又會如何呢？