中國（guó）裝備製造業（yè）的領軍企業濰柴（chái）集團，在山東濟南舉（jǔ）行發布會，正式（shì）發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油（yóu）機。中國內（nèi）燃機國家檢測（cè）機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威（wēi）內燃機檢測機構德國TüV南德（dé）意誌集團將熱效（xiào）率達到50.26%的認證證書頒發（fā）給濰柴。

全球（qiú）首款突破50%熱效率的商業化柴油機發布

這是濰柴科技創新發展史（shǐ）上的重要時刻，也是世界內燃機行業的裏程碑，濰柴人再（zài）一次用實力震驚了全球（qiú）同行。自1897年，世界上第一台柴油機成功麵世，曆經百年的改造升級與新技術應用，直（zhí）到當今，柴油機熱效率從26%提升到（dào）46%。可以說，將熱效率提高到50%或更高，是當今全球發動機製（zhì）造商的追求目標，也是市場與技術競爭實力的重要體現。

但內燃機熱效率提升（shēng）是一項極其複雜的係統性工程，特別是隨著排放法規的（de）日益嚴苛，熱效（xiào）率的提（tí）升遇（yù）到（dào）了巨大瓶頸。麵對這一世界性難題，濰柴（chái）開創了五大（dà）專有技術——協同（tóng）燃燒技術、協調設計技（jì）術、排（pái）氣能（néng）量分配技術、分區潤滑技術、智能控製技術，有效解決高效（xiào）燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低（dī）汙染物排（pái）放（fàng）、智能控製等一係列世界級難題，使柴油機本體熱效率達到50.26%，並滿足國六/歐（ōu）Ⅵ排放要（yào）求，在全球率先具備了量產和（hé）商業化條（tiáo）件。

掌握核心科技，絕非（fēi）朝夕之事（shì），需要（yào）巨大的勇氣，也需要“十年磨一劍”的毅力。濰柴動力副總裁王誌堅向記者回憶起立項之初遇到的種種困難：“質疑非常多，國外頂級（jí）的谘詢機（jī）構也（yě）抱著質疑態度。既要達到國六排放，還要（yào）做到發動（dòng）機本體50%的熱效率，這個難度是非常大，當時他們認為是不可能完成的任務。”

但這支以80後、90後博士為骨幹力量的研發（fā）團隊，初生牛（niú）犢不怕虎，敢於挑戰，堅持不懈（xiè），用行動刷新了世界（jiè）內燃機技術（shù）的新高度。“我們可以說走進了無人區，國內外都沒有資料可以參（cān）考。到了這個階段，比的就是基本功（gōng）、前（qián）瞻性技術儲備以及對細節（jiē）的把控，不放過每一個可以挖掘的技術難點，50%熱效率的實現就是很多個0.1%的累加。”濰柴動力發動機研究院副院長郭聖剛介紹說。業內人士（shì）形容濰柴此次創新（xīn）壯舉，就像是人類曆（lì）史上首次百米跑進（jìn）了（le）10秒。全球汽車（chē）零（líng）部件供應商博世集團董事會主席兼首席執行官沃爾（ěr）克馬爾·鄧納爾（ěr）對濰柴成（chéng）功突破50%熱效率給予（yǔ）了高度評價：這（zhè）是一項具有重要意（yì）義的成就，這是柴油機發展史上的曆史性突破，樹立了全球柴油機熱效率的新標杆;憑借（jiè）這一（yī）創新，濰（wéi）柴真（zhēn）正成為（wéi）了世（shì）界一流柴油機製造商。