2019年7月1日，是全國部分省市率（lǜ）先實行國六排放法規的關鍵節點。同日（rì），康明斯百年巡展暨康明斯國（guó）六技術發布會在中國·武漢舉行，活動現場展（zhǎn）示了康明斯滿足國六B階段以及（jí）歐六D階段的一係列核心技（jì）術。

康明斯（sī）百（bǎi）年巡展暨康明斯國六技（jì）術（shù）發布會在中國·武（wǔ）漢舉行

從提出到實行，國六標準（zhǔn）的實行經曆了數次延後，及（jí）至今天還有部分省市貼心的設置了國六過渡期，延長了國六真正實施的時間節點，原因無它，史（shǐ）上最為嚴苛的排放法規真正推行起來痛難點遠比想象中要多。

曾經以（yǐ）為技術是（shì）最難解決的一環，而（ér）今從油品質量到（dào）發動機零部件（jiàn）與主機（jī）廠的（de）匹配程度;從國（guó）情背景變化到環保趨勢日日更新都在不同程度上影響著國（guó）六的順利推行。

全麵負（fù）責康明斯（sī）在華各領域的工程技術工作康明斯全球副總裁彭（péng）立新博士對這一點（diǎn）看的尤為清晰，他說：“國六的順利推行不能也不可能僅靠將（jiāng）發動機這（zhè）個零部（bù）件做好就可以了，它（tā）需要各方麵的配合（hé），康明斯作（zuò）為一家發動機（jī）生產商也願意用我（wǒ）們的努力去推動它的完滿順利推行。”

康明斯副總（zǒng）裁、中國區首席技術官彭立新博士

最擔心：油品質量影響產品性能 DPF穩定性（xìng）和調研（yán）康明斯始終（zhōng）在做

眾所（suǒ）周知，DPF是國（guó）六階段的一個重要技術組成部分，而油品則是DPF運行過程中影響力最大的一個不可控因素（sù）。

彭立新博士坦言油品質（zhì）量（liàng）是康明斯對於目前國六推行最為擔心的問題（tí）之一。

康明斯相關調研發現，在中石化、中石油、中海油（yóu）的加油站抽取的（de）油品90%都（dōu）可以達到國六對於油品的相關要求，但是用戶實際運營過程中（zhōng）出現的問題（tí）與康（kāng）明斯得到的（de）檢驗報告並不相符。2017年開始康明斯開始在用戶油箱中進行抽油檢驗，來（lái）自全國各地的80個油箱中的油品合格（gé）率僅有9%。

合規油與不合規油之（zhī）間（jiān）的價格（gé）差以及合規率與不合規率之間的數據將產品從理想化狀態裏直（zhí）接拽入現實（shí）之（zhī）中。調查結果讓康明斯相關領導明白（bái），僅僅是產品合規並不能夠滿足康明斯想要帶給用戶的安全、穩定、節油的動力產品。

彭立新博士最擔（dān）心油品質量影響康明斯國六產品性（xìng）能

為解決這一問題，康明斯從技術和調研（yán）兩（liǎng）方麵下手。首先，康（kāng）明（míng）斯DPF的使用已經（jīng）已經超過了300萬（wàn）輛、100億小時、3750億公裏，這些數據帶來的（de）其產品超高的穩定性以（yǐ）及使用過程中不斷提升的服（fú）務應急（jí）反應能力。

為應對國六階段的各種產品外問題，康明斯又從五個方（fāng）麵為用戶提（tí）供了服務保障：2000+授權服（fú）務網（wǎng）點，前瞻性循環式服（fú）務培訓;獨享DPF全球服務經驗;遠程智能服務管理平台（tái）;24小時服務承諾;APP快捷（jié）享用專家診斷（duàn）服務。

除此之（zhī）外，康（kāng）明斯還將自己的調查報（bào）告送至環（huán）保部。環保部從（cóng）2017年4月份開（kāi）展了打黑、關黑站等行動，到了10月份，用戶油箱中9%的合格率已經（jīng）上（shàng）升（shēng）至60%。

彭立新博士表示：“效果是非常顯著的，但這還不夠我們會（huì）一直關注油品質（zhì）量問題做力所能及的事情，也會不斷提升（shēng）自身產品的穩定性，使其受其它因素的影響不（bú）斷（duàn）縮小。”

最（zuì）希望：國六應當是一個行業領域係統的全麵提升

國六（liù）不是一個簡單的概念，也不（bú）是數據達到要求就可以完成。國六是一把雙刃劍，它受各方因素的（de）影響也釋放能量影響各方因素（sù），因（yīn）此，國六（liù）的升級應當（dāng）是一個行業領域係（xì）統的全（quán）麵升級（jí）。

從非EGR無廢氣再循環的迭代升級設計到智慧大（dà）腦2.0版本使得（dé）一套智能係統即可全閉（bì）環控製發（fā）動機及所有零部件子係統，讓發動機性能得到全係（xì）統的整合提升（shēng），不再具備（bèi）明顯“短板”，再延申至國六階段（duàn），康明斯可（kě）為客戶（hù）提供整套的動力傳動係統（tǒng）解決方案，包括帶AMT自動變速箱的動力總成，以及低成本高效能的e-shift智能（néng）輔助換擋係統。無論是AMT變速箱（xiāng），還是e-shift輔（fǔ）助換擋係統都更加安全和智能，能為（wéi）客戶帶來更高效能、更低油耗、更舒適（shì）的駕乘體（tǐ）驗。

康明斯可為客戶提供整套的動力傳動係統解（jiě）決方案

這（zhè）些都是康明斯作為發（fā）動機零部件生（shēng）產者需要做能夠完成的工作，而（ér）作為多元動力解決方案提供者，作為國六推行助力者，康明斯需要與主機廠（chǎng）進行密切合作。在活動現場，福田汽車研究院副院（yuàn）長馮靜博士表示：“福（fú）田與康明斯團隊（duì）緊密合作，共同完成國六動力的需求規劃，定義產品特性，對細分市場如快遞，冷鏈（liàn），綠通等應（yīng）用進行工況特點分析，根據基於大數據平台獲（huò）取的路（lù）譜信息，通過（guò）雲平台、模（mó）擬軟件分析，調校優（yōu）化發動機數據和傳（chuán）動係統匹配;在（zài）此期（qī）間雙方共同完成國六動力的整車（chē）排放標定、動力（lì）性試驗、怠速穩定試驗，駐車再生排溫試驗，冷卻係統試驗，冷熱啟動試驗，以及整車駕駛性標定優化，極限工況下的動力性/操縱性驗證等，最終實現了與行業用戶深（shēn）度定製需求的準確（què）對接。”

福田汽車研究院副院長馮（féng）靜博士

從福田到東風、陝汽……康（kāng）明斯在中國擁有著分量十（shí）足的（de）合作夥（huǒ）伴（bàn），使得其發動機產品（pǐn）與卡車產需要緊密貼合，也使（shǐ）得其能夠從大數據中得到用（yòng）戶對於國六的更多（duō）需求。

從需求（qiú）產品—產品研發完成—產品匹配嚐試—用戶體驗反饋收集，而用戶體驗反饋收集都（dōu）被納入需求之中，康（kāng）明斯在國六全鏈條之上伸出數條手臂，將與國六相關的各個體係聯（lián）係在一起，讓問（wèn）題（tí）困難更加清晰明了，也讓解決反應更加快速有（yǒu）效。

國六的順利（lì）不能僅（jǐn）靠發動機這個零部件，但（dàn）國六的順利（lì）推（tuī）行這個零部件的重要性卻無需（xū）多言。