華菱星馬2019年中商務（wù）年大（dà）會過去沒幾天，留給（gěi）來賓（bīn）印象最深的就是亮相大會展區的11款（kuǎn）整車和12款零部件，且大部分均為國六產品，此舉是（shì）否表明華菱星馬麵對國六投放已經做好了“萬全之策”?

尤其麵對國六發動機的研發與投放，又有哪（nǎ）些方麵的改進?為此，中國（guó）卡車網專（zhuān）訪了華菱星馬(集團)股份有（yǒu）限公（gōng）司總經理助（zhù）理呂林。

漢馬H9國六牽（qiān）引車

在2019年（nián）中會現場，華菱星馬（mǎ）展出（chū）了6款8-13L發動機，其中，兩款12升漢馬國六動力（lì）、一款（kuǎn）10升漢馬國六動力。“2019年（nián），不僅有10升12升發動機，我們也正式推出了8升、11升（shēng）、13升排量的全新平台發動機，這使得我們的國六發動機產品平台更加完整。”

呂林告訴記者，漢馬動力發動機於2012年正式麵市，當時隻有10L、12升柴油發動機，可以滿足國三、國四排放水平，並憑借（jiè）高可靠性（xìng）、低轉速與（yǔ）大（dà）扭矩等優（yōu）勢迅速（sù）得到了市（shì）場用戶的認可。

2015年（nián），又推出10升、12升天然氣發動機，產銷提升（shēng）顯著;2016年產銷達到了10000台;2017年正式推出了國五發動機，進一步降低了油耗，產銷持續上升;同時，首台（tái）國六發（fā）動機成功點火。

 華菱星馬展出了6款（kuǎn）8-13L發動機 

漢馬（mǎ）國（guó）六發動機，到底有哪些改進與升級?

“曆經三年半的準備與研發，國六產品已經完成了所有的開發與驗證工作，獲得了公告，具備上市銷售條件。國六（liù）產（chǎn）品之所以花這麽多時間，是因為做了很多方麵的改進與升級。”

華菱430馬力天然氣國六發動機

呂林舉例介紹（shào），一是增加了DPF係統，有效降低了顆粒物;同時，采用了更高效的SCR技術與先進（jìn）的控製係統，確保發動機在任何工況下（xià），都能保證國六排放要求。

二是大幅度提高了發動機的（de）可靠性與（yǔ）耐久性。通過（guò）了大量的實驗驗證，B10壽命超過160萬公裏，整機結構上進行了更先進的設計改善，包括整機的缸體、缸蓋、摩擦付等方麵的大幅改進，使得整機具有更好的耐（nài）久性。

三是針對降低油耗方麵做了相關改進。對整個燃燒係統進行了優化匹配，采用了比較高效的渦輪增壓係統，采用了先進的雙（shuāng）通道EGR係統，既能（néng）保證排（pái）放，又能降低油耗。

華菱420馬力國六發動機

呂林相信，通過以上三個方麵的（de）改進，漢馬國六（liù）發動機在技術水平上經得（dé）住市（shì）場的考驗，再加上相應的變速箱（xiāng）和車橋的自（zì）主（zhǔ）研發，形成了“黃金動力鏈”，漢馬動力總成及整車產（chǎn）品將具備很強的市場競爭力（lì）。

華菱星馬(集團)股份有限公司總經理助理呂林

漢馬車橋有哪些“秘密”?

那麽，漢馬車橋在推進自主（zhǔ）研（yán）發方麵都實現了哪些（xiē）突破呢（ne）?就此，中國卡車網專訪了安徽華菱汽車有限公司車橋分（fèn）公司常務副總經理程勁（jìn）勁。

程（chéng）勁勁介（jiè）紹，漢馬車橋自2006年成立至今，經過十餘（yú）年的不斷對國內外主流（liú）重型車橋（qiáo）的消（xiāo）化吸收，已經研發出了3.5T-7.5T轉向前橋、7T-16T單級減速驅動（dòng）橋、輪邊減速驅動橋及非公路礦用車橋，各類平台的轉向橋與驅動橋基本覆蓋所有重型商用車。

在2019年中商務大會現場，華菱星馬展出了3款漢馬車橋

十餘年（nián）來，漢（hàn）馬車橋從（cóng）無到有、從有到優，這過程中有著哪些方（fāng）麵的沉澱與成就呢?

“一是零件標準化、部件通用化、產品係列化。”程勁勁表示，漢馬車橋堅持采用處於行業領先地位的典型零部（bù）件，以不（bú）同組（zǔ）合的設計方法和生產方式達到驅（qū）動橋產（chǎn）品係列（liè）化（huà）或變形的目的，或力求做（zuò）到將某（mǒu）一基型的驅動（dòng）橋以更換或增減不多的零（líng）件，用到不同性能、不同噸（dūn）位、不同用途的多驅（qū）動橋上。這樣將極（jí）大的方便供應商（shāng）開發、產品采購、生產組織管理與售後服務等環節（jiē）的工作。

“第二是在專業化與（yǔ）輕（qīng）量化（huà）方麵與時俱進”。程勁勁介紹，漢馬車橋按車輛的（de）使用條（tiáo）件，針對每一個細分市場提供特定的產品，輕量（liàng）化單級減速橋，采用更多的（de）新型材（cái）料，優化結構設計，高強鋼管內脹工藝成（chéng）形橋殼，屈服強度（dù）高重量輕，傳動鏈短、傳動效率高，零部件高度集成化（huà），易損（sǔn）件少、可（kě）靠性（xìng）高;自重輕，不同產品比市場競品輕50-200KG，優勢明顯。

“三（sān）是（shì）機械效率高。漢馬車橋（qiáo）速比（bǐ）範圍寬泛，搭配漢馬（mǎ）發（fā）動機、漢馬變速箱，節油效果更是顯著。比如，浮動式、衝（chōng）焊式、不等厚製動蹄設（shè）計，可有效防止製（zhì）動蹄卡死，安全（quán）環保壽命提高30%並可實（shí）現快速更（gèng）換製動襯片。免維護設計橫拉杆球頭、免維護輪轂單元，全生命周（zhōu）期內無需注油、注脂，降低維護成本，提高車輛出勤率，從而降低顧客（kè）運營成本，並且油潤滑輪轂總成（chéng）可直接與脂潤滑輪轂互換;保養成本節約顯著。”

安徽（huī）華菱（líng）汽車有限公司車橋分公司常務副總（zǒng）經理程勁勁

程勁勁介紹，第四個方麵是漢馬車（chē）橋的承載性很強。前軸采用模鍛工藝一次鍛壓成型，強度高;鑄鋼橋殼、采用加強型（xíng）軸（zhóu）承、製動器、鋼箍製（zhì）動鼓、大模數等高主減齒輪等設計，載荷大大提高，強度提升（shēng）15%，最（zuì）大輸出扭矩比（bǐ）市場同級別驅動橋提高10%，適合各種複（fù）雜工（gōng）況的、大噸位載重工程車輛需求。

“最後是漢馬車橋市場響應性很快（kuài）。我們對顧客呼聲，第一時間（jiān）快速反應，通過（guò）不斷提（tí）高（gāo）產品質價比、競爭力、差異化優（yōu）勢等，以提供給顧客比競品更好的產品和服務。”程勁（jìn）勁（jìn）說道。

記者（zhě）了（le）解到，因為未雨綢繆，華菱星馬擁有自主的國六漢馬核心動力鏈，包括漢馬（mǎ）動力8升、9升、10升、11升、12升和13升的牽引車、自卸車和攪拌車（chē）產品，馬力段和產品（pǐn）規格齊全，競爭力更強。這些國六（liù）新產品的上市發布，或將（jiāng）給（gěi）華菱星馬帶來（lái）新的（de）市場機遇。