在埃森哲資產全（quán）壽（shòu）命成本結構的分析中，卡車的初期購買成本隻占到11%，後期的服務花費要占到89%;換句話（huà）說，用戶花40萬買台（tái）重卡上路，後續是需要360萬元的（de）花銷來支（zhī）撐這台車的運（yùn）營，而這其中（zhōng）燃油消耗成（chéng）本又（yòu）占比至少在30%以上，接近120萬元。這樣來看，大家就明白主機廠為什麽在宣傳產（chǎn）品時總是樂（lè）此不疲的強調節油能力（lì），因為油耗高低直接關係著（zhe）用戶的“錢袋（dài）子”。

2019四維圖新用戶（hù）大會

在2019四維圖（tú）新（xīn）用（yòng）戶大會上，中寰衛星麵向商用車領域推出“智能運力大腦”的核心戰略，其中（zhōng）“預見性（xìng）巡航PCC”和“商用車智能副駕” 兩個重要（yào）的場景化產品也正式對外發布;其中，“預見性巡航PCC”就是衝著如何守住“錢（qián）袋子”來的。中寰（huán）作為國內最早（zǎo）從事（shì）商用車聯網運（yùn）營服（fú）務的企業之一，目前已（yǐ）經服務於（yú）8家商用車廠，擁有超過100萬台的在網車輛，掌握海量（liàng）的實時前裝數據，在（zài）這（zhè）樣的技術背（bèi）景（jǐng）下推出的預見性巡航PCC技術有哪些獨到之處（chù）?我們（men）不妨一探（tàn）究竟。

平均節油6-10% 中寰PCC算法成熟又精（jīng）準

坦白講，目前市場上大多數卡車在節油技術方麵都是趨（qū）於同質（zhì）化（huà）的（de），都（dōu）是（shì）從（cóng）傳統的車輛自身考慮，如提升發動機（jī）燃燒效率，優化變速箱、後橋的傳動效率，降低風阻和滾動阻力以及駕駛培訓等。而大膽設想一下，如有一（yī）天（tiān）卡車司機在駕駛過程（chéng）中無需油門、換擋、刹車操作，隻需打開PCC巡航開關（guān），車輛就像擁有“千裏眼”、“順（shùn）風耳”一般提前感（gǎn）知到前方道路信息，並（bìng）能自動匹配最佳的車速行駛，將車輛的動力始終保持到最佳輸出（chū）區間，以此減少不必要的車輛加（jiā）速、刹車，讓每一滴（dī）燃油都能物盡其用。

如今，這樣的大膽（dǎn）設想已經成為現實，據四維圖新（xīn）高級副總（zǒng）裁、中寰總經理畢壘（lěi）介紹：“中寰率先推出的預見性巡航PCC技術已經在頭部主機廠進（jìn）行算法驗證，預計到明年年初就可量產。同時畢壘（lěi）還補充到，中寰PCC算法目前在行業內是仿真計算和實際試驗裏程最多的，而且依托強大的四維圖新ADAS地（dì）圖，中寰PCC節油產品算法（fǎ）和數據積累也是（shì）最精準的。

預見性巡航的節油原理

預見性巡航PCC節油原理演示

據了解（jiě），中寰這套“PCC-預見性巡航”產品（pǐn）的軟（ruǎn）硬件（jiàn）全（quán）部是由其自主研發設計的，是可以根據主機廠產品需求帶來一體化解（jiě）決方案的。產（chǎn）品可以在不改變司機駕駛行為及車輛動力總成（chéng）匹配（pèi）的情（qíng）況下，通過PCC算法從（cóng）四維圖新ADAS地圖數據中提取（qǔ）出前方道（dào）路的坡度、曲率、航（háng）向等數據（jù），進而（ér）為車輛（liàng）的駕駛決策做（zuò）出選擇，形成（chéng）持續優化的節油算法，在（zài）有效緩解（jiě）司機（jī）的（de）駕駛疲勞強度同時讓車輛實現最（zuì）優節（jiē）油。

據畢壘介紹，通過目（mù）前與幾個主機廠的PCC路試結果對比來看，中寰PCC綜（zōng）合節油率在6-10%，如果結合自動檔節油效果更佳，一輛車就可節油（yóu）這麽多，如果車隊有10輛車（chē）、100輛車呢?綜合效益可想而知，中寰預見性巡航PCC技術值得擁有。

取之於車 用之於車 中寰（huán）PCC和大數據走的更近

一方麵，我國目前公路總裏程已達484.65萬公裏，其中高速公（gōng）路達14.26萬公裏，居世界第（dì）一(數據截止2018年末);另一方麵，從萬物互聯（lián）到萬（wàn）物智聯，如今柴油隻能算作物流行業的傳統（tǒng）動力源，新的燃料是數據。而讓（ràng）二者加速（sù）“化學反應”的添加劑正是2000餘萬輛卡（kǎ）車，3000多萬名卡車司機，他們日夜奔波在（zài）公路上，是物流業（yè）大數據的重要生產者。

中寰PCC和大數（shù）據走的更近

中寰目擁有一支以人（rén）車路協同大數據采集分析處理、網聯智能傳感器開發設計、AI算法、自動駕駛解決方案等為核心（xīn）技術能力，具有覆蓋（gài）全（quán）國、響應快速的屬地化服務運營及B端大（dà）客戶拓展能力的團隊。而中寰PCC技術就（jiù）是大數據推動下的典型案例，數據（jù）處理取之於車，用之於車。從車載變車控，中寰參與（yǔ）了車輛控製，得益於前裝車聯網和主機廠的深度合作，掌握了每一（yī）輛卡（kǎ）車的最底層數（shù）據，和數據走的更近，可以實現產品全生命周期全覆蓋，保證在不同應用（yòng）場景下都可根據客戶需求（qiú）反向標定產品性能，以（yǐ）達到車輛始終保持在最合適、最優使用狀態。

從國外（wài）到國內，卡車PCC技術都是一個很大的（de）跨越。對主機廠產品技（jì）術升級和物（wù）流業主（zhǔ）降本增效（xiào）具有十分重要的意義;中寰PCC技術的（de）推出既（jì）展現了中寰對（duì）於節能減排的（de）社會責任擔當，也展現出了中寰推動中國商用車“升級進化”的（de）技術“肌肉”。