我國的汽（qì）車行業起步比（bǐ）較晚，所以在各個方麵都與合資品牌有很大的（de）差距。但國產自主品牌一直在（zài）進步，不管是紅旗還是吉利都在持續發展的（de）階段。甚至奇瑞汽車還擁有了自主研發的發動機，那麽國（guó）產發動機現在是什麽水平呢？和日係發動（dòng）機（jī）有多大的（de）差距？

哈弗的1.5T渦（wō）輪增壓（yā）發動機是非常有名氣的，不過（guò）它並不是完全“原創”的，主要是逆向研發了（le）豐田的一台1NZ-FE發（fā）動機，在布局方麵有很高的相似度。後來奇瑞研發的發動機就沒有那麽多的“借鑒”了，已經進入到了自主設計的階段。

如果隻是靠“借鑒”就能研發出好發動（dòng）機（jī）的話，現在（zài）國內的這些自主品牌（pái）早就已經不用被（bèi）別人嘲笑了。事（shì）實證明研發發動機並不是一個很簡單的過程，不允許有毫厘之差（chà），不然（rán）都達不到預想的效果。所以現在的（de）國產發動（dòng）機是什麽水平呢？很多國產大佬都說國內的造車水平已經是一流了，但老楊認為發動機水（shuǐ）平依舊是中等。

畫出一個發（fā）動機設計圖很簡單，難就難在生產各種零部件，國內的鑄造工藝還有裝配工藝都（dōu）達不到要求。所以受到各種條件的限製，國產發動機的耐久度仍舊不理想（xiǎng）。許多網友也很認同這種說法，與合資發動機之間確實有（yǒu）差距，不過正在慢慢縮小。

說句公道話，老楊覺得現在這些國產車企已經（jīng）做得夠好了，與（yǔ）合資（zī）品牌之（zhī）間的差距正在變小，因此消費者們還（hái）是應該多（duō）多鼓勵一下它們（men）。總（zǒng）有一天，會趕上日係品牌的。不知道大家看完後，有什麽想法呢？國產發動機現在是什麽（me）水平，和日係發動機有（yǒu）多大差距？