盡管12月銷量受到車（chē）用LNG價格的大幅上漲而遭遇了大（dà）幅下滑，但2020年全年（nián）的天然氣重卡市場依然達到了一個14萬輛的新高度，再一次刷新了全（quán）球紀錄。2020年，為天然氣重卡配套的（de）燃氣發動（dòng）機（jī）市場，又有什麽新變化（huà）呢？

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2020年天然氣（qì）重卡發動機銷量排行（單位：台）

濰柴占半壁江山  重汽翻一番  解放動力漲了三倍

根據第（dì）一（yī）商（shāng）用車網掌握的（de）交強險終端銷（xiāo）量（liàng）數據（不（bú）含出口和軍品），2020年，國內天然氣重卡發動機累計銷售量達到14.2萬台，比上（shàng）年同期（qī）的11.6萬台增長22%，淨增量約2.6萬台。這個市場的競爭者相比柴油機而言比較少，截至目前隻有（yǒu）8家，實現量產的隻有7家。

天然氣重卡及發動機市場實（shí）現較大增長的原因，主要有兩方麵（miàn）。首先，2020年是重卡大年，國家及地方相（xiàng）關政策不斷出台，包括國三柴油貨車集（jí）中性提前淘汰（tài）更新、支線（xiàn）超載和（hé）中（zhōng）短途超載的常態化、按軸收費（fèi）新政、“新基建”啟動等政（zhèng）策性因素，推動重卡整體（tǐ）市場全（quán）年銷量突破了160萬輛，牽（qiān）引車總銷（xiāo）量突破（pò）83萬輛，雙雙刷新全球紀錄。行業大盤向好，燃氣重卡及發動機市場發展就有了穩固基礎；其次，在2020年12月之前（qián），油氣差價相（xiàng）對穩定的車輛使用環境，以及很多（duō）氣源豐（fēng）富地區對LNG卡車的大力推廣，使得很多貨車用戶在換車時都優先考慮使（shǐ）用成（chéng）本更低的LNG重卡，從而推動著該細分市場快速增長。

綜（zōng）合全年走勢來看，2020年的天然氣重卡發動機市場，上半年有升有降，下半年（nián）直至10月份都是一路（lù）暴漲，勢頭難擋；11-12月，市（shì）場出（chū）現同比下滑，12月更（gèng）是大幅下降，這就使得全年走出了一個“前低-中高-後低”的曲線。

2018—2020年天然氣重卡發動機銷量（liàng）走勢圖（單位：台）

2020年以來，天然氣重卡發動機市場上的主角，仍然是13L及以上大（dà）排量機型。2020年，13L動力（lì）占到了天然氣重卡發動機市場的90.22%（達到12.81萬台）；11L和12L動力合計（jì）占了6.96%，10.5L及（jí）以下排量的發動機隻占（zhàn）了2.81%，占比很小。市場（chǎng）上最熱銷的機型包括濰柴WP13NG、中國重（chóng）汽MT13、解放奧（ào）威CA6SM3、玉柴YC6K13N等，都是13L機器。

重汽MT13 480馬力天然氣發動機

2020年，15L排量的（de）天然氣機（jī）型首次（cì）登上曆史舞台，雖然數量非常少（隻有7台），均為康明斯（sī）品（pǐn）牌的15N國六燃氣（qì）機，配裝在東風商用（yòng）車和江淮格爾（ěr）發的天然氣重卡上，車型型號分別為東風DFV4258GP6N和江淮HFC4182P1N9A41S牽引車，配套數量分別為1台和6台。雖然是“小（xiǎo）試牛刀”，但可以預見，未來隨著客戶對更大功率燃氣機需求的（de）增長，康明斯、解放、濰柴、玉柴等15L及以上排量的發動機將會（huì）在天然氣重卡動力（lì）市（shì）場上（shàng）占有（yǒu）一席之地（dì）。

康明斯15N天然氣重卡發動機

2020年天然氣重卡發動機銷量分排量占比圖

分企業來看，濰（wéi）柴天然氣發動機（jī）以7.09萬台的銷量和49.98%的份額（é），占據了市場的半壁江山，同比小增1%。不過，雖然一直領先並且保持了行業第一，但濰柴燃氣機的份額比其（qí）上（shàng）年同期的份額要（yào）低（2019年市場份額為（wéi）60.66%）；其主銷機型是WP13NG，功率覆蓋400、430和460馬力。與此同時，山東重工集團旗下的濰柴和重汽天然氣發動機合計份額達到了79.56%，比上年同期（77.66%）要高出1.9個百分點。

濰柴WP10.5H 410馬力天然（rán）氣（qì）發動機

作為很早就進入中國市場的外資發動機品牌，康明斯是眾所周知的車用柴油機市場強者之一。但在2020年9月之前，康明斯在國六天然氣重卡發動機市場上一直沒有產品（2019年康（kāng）明斯的2206台銷量均為福田康明斯國五（wǔ）天（tiān）然氣重卡發動機銷量），這也導致其深（shēn）度合作（zuò）的整車合作夥伴在（zài）該細分領域內的（de）份額普遍不算高（gāo）。2020年9月份，康（kāng）明斯終（zhōng）於進入國六天然氣重卡市場——9月25日康明斯與中通（tōng）快遞在上（shàng）海聯（lián）合舉行（háng）高效清潔能源物流動力解決方案全球首發儀式，一舉推出了兩個排量的天然氣機型，宣布進入國六燃氣發動機市場。從9月份一直到12月底，康明斯燃氣動力產銷處（chù）於緩慢爬坡（pō）階段，其累計銷售了36台國（guó）六天然氣重卡發動（dòng）機，其中有29台是12N燃氣機（jī），460馬力，均為福田康明斯生產，並且全部為（wéi）福田戴姆勒歐曼的牽引車配套；還有7台是康明斯15N，15L排量，功率為470馬力和531馬力（lì），在（zài）東風康明斯生產。

中（zhōng）國重汽、解放動力和上柴動力（lì）強（qiáng）勢崛起（qǐ）

2020年以來天然氣重卡（kǎ）發動機市場的兩匹“黑馬”，分別是中國重汽和解放動力。重汽發動機的（de）銷量（liàng）排名沒有（yǒu）發生變（biàn）化，繼續排名行業第二，但份額大幅上漲（zhǎng），為其未來的排名上升打下（xià）了良好基礎；而解放動力則從（cóng）2019年的（de）行（háng）業第（dì）六上升至2020年的行業第四，勢頭正猛。

奧威CA6SM3天然氣發動機

2020年，中國重汽燃氣重卡憑借13L天（tiān）然氣動力的（de）口碑（bēi）以及年初確定的“燃氣車優先”戰略，以黑馬速（sù）度崛（jué）起，連續多個月穩居市（shì）場排行榜第一的位置，並在年底斬獲天（tiān）然氣重卡市場全年銷量冠軍（jun1）。因此，主要用於內部配套的重汽（qì）國六天然氣重型發動機（MT11、MT13）同樣“水漲船高”，其2020年銷量持續上升，全年達到4.2萬台，同（tóng）比增長113%，增幅比行業（yè）平均增速（22%）高出91個（gè）百（bǎi）分點，占有率也（yě）同步上升至29.58%（去年同期份額為17%），增加了（le）12.58個（gè）百分點（diǎn）；其主銷機型是MT13，功率從360-480馬力不等。重汽燃（rán）氣機的銷量（liàng）及份額上漲，也在（zài）很大程度上擠（jǐ）占（zhàn）了（le）濰柴、玉柴等企業的份額。

解放動力同（tóng）樣是2020年的一（yī）匹（pǐ）“黑馬（mǎ）”，其當年天然氣重卡機型銷量為0.82萬台，同比增幅達到311%，淨（jìng）增長約6200台，份（fèn）額上升至5.78%（去年同期為（wéi）1.72%），增加（jiā）了4.06個百分點（diǎn）；其（qí）主銷機型是（shì）13L的（de）奧威CA6SM3，功率覆蓋420、440和470馬力。可以看（kàn）出，解放（fàng）天然氣動（dòng）力正在持續、迅速擴大對一汽解放卡車的內部配套率，這同樣也會在一定程度上擠（jǐ）占了之前為解放燃氣重卡配套的外部發動機企業的份額。

玉（yù）柴YC6K13N天然氣發動機

玉柴機器2020年累計銷售燃氣重卡發（fā）動（dòng）機約1.66萬台，保持行業前三，市場份額為11.7%（去（qù）年同期為15.7%）。其2020年的主（zhǔ）銷機型（xíng）是YC6K13N，銷（xiāo）量超過1萬台，功率為430馬力和460馬力；第二主銷機（jī）型是YCK11N燃氣發（fā）動機，銷了5000多台，功率覆（fù）蓋340-400馬力。

2020年天然氣重卡發動機銷量（liàng）份額圖

天然氣重（chóng）卡發動機市場的另外兩個“角色”——上柴動力、漢馬科技集團（原華菱星馬（mǎ））的漢馬動（dòng）力， 2020年（nián）分別銷（xiāo）售國六天然（rán）氣重卡發動機3754台和412台，份額分別為2.64%和0.29%。與重汽動力和解放動力一樣，這兩家（jiā）發動機企業也主要是內配集團內整車（chē）企（qǐ）業，分別為上汽紅岩重卡、華菱重卡配套。值得一提的是，上（shàng）柴（chái）動力同比增長了55%，超出行業平均增速33個百分點，其（qí）主銷（xiāo）機型（xíng）是12L的SC12E 440馬力。上柴動力（lì）能增長如（rú）此之快（kuài），直接受益（yì）於紅岩（yán）重卡天然氣車型的迅速上量，根據第一商用（yòng）車網掌握的數據，上汽紅岩2020年在天然氣重卡市場表現亮眼，全年同比增速達到64%，天（tiān）然氣重卡累計銷量為3647輛，市場份額上升了（le）0.7個百分點。

漢馬HMT13天然氣發動（dòng）機

上柴SC12E係（xì）列天然氣發動機（jī）

結束語

盡管2020年天然氣重卡及發動機（jī）市場取得了喜人的成績，但當年年底，市場情況（kuàng）正在起變化。由於車用（yòng）LNG價格在12月份迅速大幅（fú）上漲（今年1月份則時漲時跌、動蕩不（bú）已），很可能會對天然氣重卡及動力市場造成困擾甚至“抑製”，2021年一季度的天然氣重卡（kǎ）和（hé）發動（dòng）機市場麵臨著下滑的危險。新的市場環境下，當前這種濰柴（chái）領銜（xián）、重汽緊追、解放和康明（míng）斯快速上量的競爭態勢，是否也會發生新的演變呢？