11月22日，濰柴動力股份有限公司（簡稱“濰柴動力（lì）”）發（fā）布公告，與羅伯特?博世有限公司（sī）（簡稱“博世”）於11月21日（rì）（歐（ōu）洲中部（bù）時間）簽署戰略合作框架協議，就未來（lái）合力打（dǎ）造國際一流的燃料電池技術產業鏈及雙方在智能製造領域的合作進行（háng）了框架性約定。

濰（wéi）柴動力指出，這次簽約基於雙方對（duì）未來商（shāng）用車新能源的發展方（fāng）向的共同認知及智能製造的需求（qiú）。

博世（中國）投資有限（xiàn）公司執行副總裁徐（xú）大全博士（shì）表示，濰柴集團是博世高壓共軌係（xì）統的重要客（kè）戶，是博（bó）世戰略合作夥伴。博世願與濰柴集團展開多方麵的技術合作，這是雙方長期互助、緊密交流的結果。

簽約戰（zhàn）略合作協議的主要內容主要為：

1. 建立國際一流的燃料電池汽車技術創新鏈和產業鏈（liàn），共同合作開發生產氫燃料電池及相關部件。

2. 在工業4.0時代，博世將助（zhù）力公司建設世界先進、中國（guó）領先的（de）數字化示（shì）範工廠，提高工廠的智能化、自動化水平。

譚旭（xù）光（左）李群（中）鄧納爾（右）

在（zài）濰柴集團看來，這次簽約是極具重量級（jí）的，簽約出席（xí）人是譚旭（xù）光董事長與博世董事會主席鄧納爾博士，並得到了山東省常委、常務副省長李（lǐ）群的見（jiàn）證。

看點一 聯手突破燃料電池大規模產業化（huà）難點

與博（bó）世的合（hé）作，將濰柴集團在燃料電池市場的（de）布局推向了新的高度。

濰（wéi）柴動力認為，博世是世界領先的技術及服務供應商。博（bó）世在燃料電池工程開發、樣品研製及部件技術等方麵有著超過10年的經驗積累，通（tōng）過本次合作，濰柴動力將突破燃料電池商用（yòng）車（chē）的核心技術並實現產業化，形成較大規模的應用，建立國際一流的燃料電池汽車技術（shù）創新鏈和產業（yè）鏈，培育出具有國際競爭力（lì）的（de）燃（rán）料電池商用車龍（lóng）頭企（qǐ）業。

徐大全說（shuō）：“濰柴集團有意願在中國商用車領域加深燃料電池業務布局，博世願意（yì）與濰柴展開深入合作。”

徐大全表示，博世（shì）在燃（rán）料電池領域早有技術積累，除了燃（rán）料電池電堆沒有做（zuò），其他相關傳（chuán）感器、執行器和控製係統都有儲備。博（bó）世已經在海外市場與一家（jiā）卡車（chē）企業展開商用（yòng）車燃料電池係統的合作。隨著燃料電池市場的的發展，博世（shì）也在研究介入燃料（liào）電池電堆領域的可能性。

去年12月發布的（de）《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》提出（chū），係統推進燃料電池（chí）汽車研發與產業化，到2020年（nián）實（shí）現燃料電池汽車批量生產和（hé）規模化示範應用（yòng），將燃料電池產業提升到國家戰（zhàn）略（luè）高（gāo）度。此後，濰（wéi）柴集團在燃料電池領（lǐng）域動作頻繁，投資了燃料電池技術產品設計開發（fā）與應用集（jí）成的國家高新技術企業弗爾賽能源，還戰略投資美國可替代能源動力提供商PSI（生產（chǎn）各類高性能、經認證的低排放動力係統，主要使用天然氣和丙烷等非柴油（yóu）燃料），以發展新能源及可替代能源動力產業。另外，濰（wéi）柴（chái）集團還（hái）計劃（huá）到2030年（nián）累計投入500億元，建設中國最大的新能源驅動電機製造基地、世界領先的氫（qīng）燃料電池製（zhì）造基地、商用車新能源動力總成係統製（zhì）造基（jī）地。

當前，國內多地企業已經開始嚐試燃料電池車型的示範運行，的確遇到不（bú）少產業化的難題。威馬汽車創始人、董事（shì）長兼CEO沈暉說：“氫燃料電池不是新出現（xiàn）的技術，最難以解決的（de）問題（tí）是氫的儲存、運輸及加氫站等配（pèi）套技術和設施的成熟度，一旦這些問題都能解決，相信氫燃料電池會有很好的前景。”

愛馳億（yì）維聯合創始人兼首席執行官（guān）穀峰指（zhǐ）出，愛馳億（yì）維前瞻技術部一（yī）直在跟蹤燃料電池行業的發（fā）展，從新能源汽車未來發展方向來說，燃料電池（chí）是很好的技術方向，但從技術產業（yè）化的角度（dù）來（lái）看，能否真正技術落地（dì）、推向市場才是關鍵。

看點二 建立世界先進、中國領先的智能工廠

濰柴集（jí）團（tuán）與博世（shì）另一大合作方向是在濰柴建立世界先進（jìn）、中國領先的數字化示範工廠（chǎng）。

濰柴動力認為，與博世深入合作（zuò）有利於進一步（bù）博世吸取（qǔ）工（gōng）業4.0的先進技術和經驗，在多品種生產管理係（xì）統建設、刀具管理、設備能力實時（shí）監控、生（shēng）產線平衡及全球產能平衡等方（fāng）麵提高相應的智能化、自動化水平。

徐大全說：“智能製造不是一個概念，而是要實實在在看到工廠效率的提高。”他表示，博世是（shì）最早倡議和實（shí）施工業4.0理念（niàn）的企業之一，博世在全球（qiú）範（fàn）圍開展智能（néng）化製造（zào）運營體係，是工業4.0的（de）實（shí）踐者，同時為客戶提供相關（guān）的解決方案。濰柴正是博世主要的合作對象（xiàng）之一。

智能製造是濰柴集團實（shí）施供給側改革的一個重要發展方向。近年來，濰柴集團正通過（guò）擁抱互聯網基因，依（yī）托智能製造示範基地、數字車間，構建（jiàn）具有（yǒu）濰（wéi）柴特色的智（zhì）能製造模式，並加快推進濰柴智能工廠建設和工業互聯網（wǎng）規劃，引（yǐn）領企業（yè）走（zǒu）在智能（néng）化製造的前列。

濰（wéi）柴智能化工廠

去年，濰柴動力《基於裝備智能化和（hé）工業大數據的高端柴（chái）油發（fā）動機（jī）智能工廠建設項目》入選工信部2016年度智能製造綜合標準（zhǔn）化（huà）與新模式應用項目（mù）；中德合作高端（duān）液壓件智能工（gōng）廠試點示範建設入選（xuǎn）工信部首批中德智能製造試點示範項目；2016年7月，國家科技部公布首批17家國家專業化眾創空間（jiān）示範（fàn）單位，濰柴卡車動力總成國家專業化眾創空間位列第二位，成為山東省入選的3個眾創空間之一。

看點三 濰柴贏（yíng）定（dìng）2000億的局（jú）

與博世簽約是譚旭光德國之行的一個環節之（zhī）一。在到訪德國的（de）三天內，譚旭光（guāng）還完（wán）成了另外兩件大事。

一是為濰柴動力（德（dé）國）科技創新中心揭（jiē）牌，同時與AVL公（gōng）司簽署在濰柴共同建設未來（lái）科技創新中心的（de）合作協議。譚旭光說：“未來科技創新中（zhōng）心將成為濰柴集團2030戰略落地的技術支撐（chēng）。”

濰柴動力（德國）科技創新中心（xīn）揭牌現場

二是濰柴集團與德國FEV公司CEO史蒂（dì）夫?皮辛格在巴伐利（lì）亞（yà）州政府辦公廳簽署了共同研發製造一萬千瓦海上動力的合作協議（yì），這是海上動力領域（yù）的一次強強聯合。

與德國FEV簽署合作協議

作為山東（dōng）重工集團黨委（wěi）書記、董事（shì）長，濰（wéi）柴集團董（dǒng）事長的譚（tán）旭光，前不久出任了山東省交通工業集團控股（gǔ）有限公司黨委書記、董事長。在山東交工集團，譚旭光僅是“簡單”亮相，在業界（jiè）還沒來（lái）得及猜測山東交工與濰柴的未來（lái）合（hé）作時，他就又忙起了濰柴集團衝刺2000億的大戰略。前三季度，濰柴集團已實現匯總營業收入1629億元，同比增長83%，創造（zào）了曆史新高。接近年底，濰柴集團的2000億（yì）已近（jìn）在（zài）眼前，而（ér）隨著濰柴在新（xīn）技術研發（fā）、國際合作的不斷升（shēng）級，2000億將隻是濰柴（chái）身後的一個起點。