在上期經典（diǎn）發動（dòng）機盤點中，葫蘆俠講解了汽（qì）車起源國——德國驚世駭（hài）俗的發動機，而在汽車界有句話“汽車起源於（yú）德國、發展於法國、成熟（shú）於美國、挑戰於日本”，那今（jīn）日葫蘆俠就來盤點（diǎn）下在美國得到成熟發展（zhǎn）的汽車產（chǎn）業，在發（fā）動機領域有哪些經典至極（jí）的型號？

01

福特（tè）Windsor V8係列

Ford Windsor有一個非常好聽的中文譯名——溫莎。1961年誕生的它具有非常古（gǔ）老的曆史，Windsor係列發動機的誕生，主要目的就是為了鞏固福特在小缸體V8發動機領域的領導地位。

生命（mìng）周期（qī）從1961年至2001年，讓Windsor聲名鵲起的車型（xíng）就（jiù）是Mustang，從最早裝備於（yú）初代Mustang的4.3L Windsor V8到後麵的（de）302 "Hi-Po" V8、BOSS 302、BOSS 351再到後麵美國超跑Saleen S7的427 Windsor都體現出了Windsor強悍的實力。

02

克萊斯勒 Hemi係列

HEMI發（fā）動機最著名的（de）設計就是它采用了（le）半球形燃燒室，進氣（qì）排氣分列在燃燒室兩側（cè），相對於平頂的設計，HEMI發動機極（jí）大程度上增加了汽油燃燒的比率。

迄今為止，HEMI發動（dòng）機已（yǐ）經（jīng）繁衍了半（bàn）個多（duō）世紀，曆經了多達三代的發展，從（cóng）最早的“fire Power”係（xì）列到第二代極其經典的HEMI 426，再到現在可變排量的5.7HEMI，6.1HEMI，6.2Hell Cat，讓道奇和克萊斯勒打（dǎ）造出一個又一個經典的美式（shì）肌肉車。

03

克爾維特 small-block engine

Chevrolet small-block engine自1953年（nián）推出，最初時排氣量為4.3升，直到（dào）1970年，排量最大升到了6.6升，不斷的進取之心是（shì）small block技術改進的源泉。

在（zài）這排量飆升的曆史（shǐ）浪潮裏，5.7升的引擎（qíng）是生產曆史最久的一（yī）個（gè）排量，從1967年一直到2003年全（quán）部停產（chǎn），廣泛用於各種不同類（lèi）型（xíng）的車（chē）輛，成為了通用汽車的標準V8引擎。而到後麵才逐漸被大眾更為熟悉的LT/LS係列引擎所取代。

04

GM LS/LT係列

在上麵（miàn）講到了（le）small-bloc，而GM LS/LT作為small-block的繼承產物，“青出於藍而勝於藍”的要求是最基本的，更優秀（xiù）的表現（xiàn）是（shì）其滿足了體積更小、重量（liàng）更輕、排量更大等要求。

並且（qiě）因為（wéi）配件和技術資源在美國和澳大利亞等地（dì）極為豐富，形成了十分豐富的搭配（pèi）方法，幾乎所有配件都可以按照自（zì）己喜歡的方法或者需求進行搭（dā）配。在現（xiàn）今美國車裏，從300匹的肌肉車到2000多匹的怪物，大多數都是以LS為基礎改裝升級而來的動力總成。

05

福特Flathead V8係列

Flathead V8誕生於1932年，是福特公司自己設計並且製造的第一台V8發（fā）動機，采用側置式氣門（mén）的（de）它在現在已經（jīng）非常少見。雖然動力輸出效率不高，但兼（jiān）顧耐用，成本控製良好，被廣（guǎng）泛應用與乘用車和卡車，生命周期長達（dá）40年。

Flathead V8最大的經典之處就在於（yú）它（tā）實現了V8發動（dòng）力良好的成本控（kòng）製，在（zài）大馬（mǎ）力V8發動機（jī）是一種奢侈（chǐ）品的（de）年代，讓普通民眾也能消費（fèi）起V8發動機，也可謂是打開了美國人對V8發動機極為崇尚的大門。