隨（suí）著“國六”大限將至，今年國六發動機如雨後春筍般批量湧現。一汽解放在今年廣州車展發布全係國六發動機；康明斯在北京（jīng）道路運輸展發布全（quán）係（xì）國六產（chǎn）品，濰（wéi）柴、上菲紅等也（yě）都在北京車展（zhǎn）展示了各自的國六發動（dòng）機……國六市場的競爭，已經逐漸演變為一種動力企業的“軍備競賽”。

各類產品百花齊放，技術路線也是多種（zhǒng）多樣，在這場近乎“生死存亡”的（de）國六之戰（zhàn）中，您最看好誰？誰會是您（nín）心目中的國六重卡第一動力（lì）呢？

延續國五性能優勢  濰柴WP13國六版（bǎn）自重更輕

濰柴WP13發（fā）動機自問世以（yǐ）來廣受消費者認可，是重卡市場上暢銷的（de）大馬力發動機產品，其國六版本在動力性能方（fāng）麵與國五版本基（jī）本相同，功率（lǜ）範圍覆蓋480-550馬力，最大扭矩達（dá）2550牛米。此外，國六版（bǎn）采用輕量化（huà）設計，自重進一步降低。

後處理（lǐ）方麵，濰柴WP13國六發動機使用更高效的HiSCR技術和（hé）EGR技術路（lù）線，以實現國（guó）六排放（fàng）升級。

無需EGR  福田康（kāng）明斯X12驚豔市場

X12發動機是福田康明（míng）斯推出的首款（kuǎn）國六大馬力重型發動機，並已（yǐ）通過嚴苛的國六法規認證。該發動機具有良好的低轉（zhuǎn）速大扭矩特性，起步快，動力強（qiáng）勁，智（zhì）能程度高，目前主（zhǔ）要應用於福田戴姆勒歐（ōu）曼超級卡車（chē），有“效（xiào）率之王”的美譽。

值得一提的是，康明斯X12在後處理方麵選擇非EGR路線，降低（dī）使用成本的同時還可提高可靠性。

中國重汽MC13國六發動機（jī）  最大540馬（mǎ）力

中國重汽首（shǒu）款曼技術13L國六發動機（jī），最大功率540馬力，動力充足，油耗低。

MC13國六發動機通過在進氣端增加進氣增壓器、進氣節流閥、空氣流量傳感器並輔以冷卻（què）EGR技術，排氣端采（cǎi）用DOC+DPF+SCR+ASR後處理（lǐ）係統技（jì）術，可滿足國六排放標準。

主打高（gāo）效、節油  奧威6DM3國六（liù）發動機要延續傳奇

一（yī）汽（qì）解放錫柴奧威CA6DM3國（guó）六發動機（jī）的（de）排量（liàng）為13L，自重輕，整機性能卓越，最大功（gōng）率（lǜ）550馬力，可廣泛適用於牽引車、載（zǎi）貨車、自卸車等重卡車型。

奧威CA6DM3國六發動機走的是CEGR+DPF+SCR的主流技術路線，采（cǎi）用高效雙區（qū）分（fèn）布式燃燒技術，電（diàn）控平衡閥式非對稱增壓技術，增（zēng）壓器綜（zōng）合效率大於60%，冷卻高壓EGR技術，高效節能機油技術，實現發動機有效熱效率達（dá）到46%，尿素消耗相對於國五發動機減少20%以上。

東風與沃爾沃（wò）聯合開發  DDi11一步到位國六b

該發動機由東風與沃爾沃聯合開發（fā），是東風商用車DDi發動機（jī）係列中的11L國六產品（pǐn），可滿足國六b階段排放（fàng）標準。

東風DDi11國六（liù）發動機的（de）最大（dà）功率為465馬力，其在動力性、經濟性、低噪音、舒適性、發動（dòng）機製動（dòng）性能等方麵均處於國內先進水平。

國六時代的競爭將會是一場腥風血雨。因為這不僅僅是各大廠商之間的競爭，更是各類技術路線之間的競爭（zhēng）。您看好誰能成為國六時代的（de）霸（bà）主，您認為誰可以獲得“2018年度國六重卡第一動力（lì）”呢（ne）？請投（tóu）出您寶貴（guì）的一票吧。