1964年，上一次東（dōng）京舉辦夏季奧運會的時候，我們一同（tóng）見證了世界交通史上的一個偉大進步：新幹線的首次亮相。這個（gè）聞名世界的子（zǐ）彈列車，當（dāng）即成（chéng）為日本的標誌。有關於高速列車的技術手（shǒu）段（duàn）也因此廣泛傳播到（dào）歐洲和其他東亞國家，為現在（zài）的磁懸（xuán）浮列（liè）車（高鐵）的出現奠定了良好的基礎。

從曆史中不難看出，世界（jiè）奧運（yùn）會是諸國展現革命性新技（jì）術的一個常用平台。而在2020年，當日本再次成為奧運會的東道主時，這一場運動（dòng）盛會無疑讓人充滿期待。 

東京是世界上最前衛的，也是人文環境最為複雜的城市（shì）之一。它擁有堪稱世界最繁忙的火車站（zhàn）——新宿站，每天的人流量約為364萬。它所囊括的（de）世界五百強企（qǐ）業數量（liàng）高居全球第二，在世界經（jīng）濟體係中地位尊貴；它有著全球最高的塔，以及世界上最（zuì）繁忙的城市交通係統。

日本研發的新（xīn）興技術將要更新我們對於奧運會的傳統體驗，甚（shèn）至可（kě）能改變世界。真的這麽厲害嗎？下麵的八大理由將為你證明，2020年東京奧運會將（jiāng）成為最具“未來感”的一次奧運盛（shèng）會。

理由一：機器人之（zhī）村 

日本是地球上實現機器人自動化程度最高的國（guó）家之一（yī）。日本機器人製造商在與美、中、韓（hán）、德等國家的機器人產業競爭的同時也會（huì）進行合（hé）作。所以日本很自然地成為相關活動的主（zhǔ）辦方，每每此時，全世（shì）界的機（jī）器人都（dōu）會蜂擁而至，匯聚日本，陣仗聲勢足以（yǐ）形成一個小村莊（zhuāng）。

據《朝（cháo）日新聞》近日報道，東京（jīng）某政府委員會正（zhèng）在啟動一個“為全市安裝機器人”的大型（xíng）項（xiàng）目。 在“邁向未來社會”的倡議中提到，機器人和信息技術可以幫助（zhù）各種年齡階段、不同國別的人們（也包括殘疾人在內）。

“機器人村”位於東京台場附近，這也將成為運動員（yuán）的奧運（yùn）村。 一座60英尺高的巨型高達像已經聞名遐邇，到（dào）了2020年，會有更（gèng）多機器人在這裏服務（wù）人類。日本預計在奧運會期間，每天約有92萬外國人湧入（rù）東（dōng）京，機器人可以幫助他們進（jìn）行語言翻譯、導航或是叫車，當然，自動駕駛汽車一出現，運輸載體本身也有可能是（shì）機器人。想象一下，無（wú）論你從酒店出來（lái）買東西，還是準備去東（dōng）京羽田國際機場乘機離開，都有貼（tiē）心（xīn）的、彬彬有禮的私人機器（qì）人為你拿行李、帶領你入住，開車送你去東京（jīng）晴空塔觀光，這該是怎樣一幅（fú）美（měi）好而新奇的景（jǐng）象呢？

理由二：即時語言翻譯

相（xiàng）比於其他發達國（guó）家，日本民族（zú）的整體英語水平較低。雖然（rán）外國人學（xué）習日（rì）語的人數在（zài）過去十年（nián）裏急劇增長，但對於遊（yóu）客來說，還是存（cún）在著較（jiào）大的語言文化障礙。這就是為什麽日本會如此急於趕（gǎn）在2020年前推出尖端的即時翻譯技術。

由日本政府提供資金支持研發的VoiceTra，是一（yī）個可以實現27種（zhǒng）語言文字實時翻譯（yì）的應用程（chéng）序，包括較為生僻（pì）的烏爾都語和不丹文。語音翻譯更困難，但開（kāi）發者稱該應（yīng）用程序能夠理解90％的語音（yīn）信息；目前，它隻涵蓋了英語、日語、韓語、中文四種語言，預計到2020年能超過10種語言。該軟件將在遊客密集的景點供（gòng）電腦和手機使用，如標誌性建築、商場（chǎng）和醫（yī）院。

與此同時，企業也不甘落後。鬆下正加緊研發可以掛在脖（bó）子上使（shǐ）用的輕巧（qiǎo）型翻譯助（zhù）手（shǒu），翻譯語言（yán）可達10種，以便為眾（zhòng）多遊（yóu）客更好地（dì）服務（wù）。該電子巨頭還（hái）計劃為（wéi）遊客們提供一個智能手機應用程序，通（tōng）過掃描日本標識（shí）進行即時翻譯。這一應（yīng）用適用於全球各個國家。

理由三：無人駕駛自動出租（zū）車

日本（běn）遊戲（xì）巨頭DeNA曾推出過“機器人出租車計劃”。光想想就（jiù）很奇妙，到（dào）2020年，無人駕駛的出（chū）租車將在東京街頭奔馳。無論穀歌、蘋果、Uber等（děng）科技巨頭，還是寶馬、豐田、奔馳等汽車（chē）製造商，都在（zài）搶著成為（wéi）第一個吃（chī）螃蟹的人，希望在全自動（dòng）化汽車的曆史上覓得一席之地。

東京是地球上最大（住著130萬人）、人口也最為密集（jí）（每平方英（yīng）裏4600人）的城市之一（yī）。再加上奧運期間，預計每天（tiān）都會有92萬外國人湧入東京。如果日本要趕在奧運會前試行無人駕駛出租車（chē），這無疑是曆（lì）史性的一個（gè）創舉。

理由四：電視直播的8K榮光

上世紀60年代（dài）的彩電熱潮中，日本企業走在世界家（jiā）電科（kē）技的前線，以新一代超逼真的圖（tú）像質量惠及日（rì）本以及全球觀眾。這一次，日本公共放（fàng）送NHK同樣不（bú）甘示弱，計（jì）劃（huá）以8K超高清分辨率（lǜ）播出2020年奧運會。

《日本時報》報道，早在1995年，日本製造（zào）商就已經開始研發8K高清技術。如果有誰可以帶領全球進入新的高清時代，日（rì）本無疑是唯一的標準答案。而在2020年，它會（huì）以意氣（qì）風發的姿態出現在東京奧運會上。

10月，日本夏（xià）普將開始銷售8K電視，售（shòu）價高達125,000美元（約合人民幣80萬元）。顯然，這些85英（yīng）寸的8K電視並不是一般家庭可以承擔得起的（de）。而到了2020年，觀眾從超高（gāo）清電（diàn）視中（zhōng）看到了自己喜愛的運動（dòng），享受到了更加棒的觀感（gǎn）體驗，彼時的8k電視需求也許會上升（shēng）。日本NHK也希望屆時這樣的電視（shì）可以走進尋常百姓家中。

理由（yóu）五：海藻作為燃料來源（yuán）

使用海藻作為飛機、公（gōng）共汽車的燃料，是（shì）一個非（fēi）常具有吸引力的命題。日本是名副其實的資源小國（guó），之（zhī）前的福島地區核燃料泄露問題更（gèng）是雪（xuě）上加（jiā）霜，所以日本方麵迫切地希望能夠實踐（jiàn）燃料的替代方案。在（zài）波音公司這樣全球知名企業的大力支持下，海藻（zǎo）作為（wéi）替（tì）代能源，可（kě）能在全球範圍內實現商業化（huà）。

藻類作為替代能源不是無（wú）稽之談，它通過吸收二氧化碳將其轉（zhuǎn）換成能量（liàng）。生長在（zài）海中（zhōng）的藻類，不像其他的綠色能源一樣占空間，例如玉米；且相對容易生長；產量（liàng）還頗豐，每英畝藻類可以產生比玉米多達60倍以上的油（yóu）。更重要的是它的天然（rán）環保性，如果你在碳排（pái）放量大的煤廠（chǎng）附近種植（zhí）藻類植物，它可以在吸收碳排放量的同時生產出（chū）可用電（diàn）力。可最大的問（wèn）題在於藻類極其昂貴的製作成本，得到一升（shēng）成品人力成本就要2.5美元，資源（yuán）成本將近80美分。

盡管如此，波音公司還是希望通過與日本合作（zuò）使用藻類（lèi）作為飛機燃料，幫（bāng）助運載2020年奧運期間的來往遊客。這個（gè）項目有超過40個組織的（de）聯盟合（hé）作，其中包括東京大學，日本（běn）政府，日本航（háng）空公司（sī）和全日空航空公司，波音公司也是其中的一份子。這是非常好的一個設想，因為較之石油燃料來說，藻（zǎo）類可以削減高達70％的二氧化碳排放量（liàng）。

如果波（bō）音公司和其他公司能夠證明藻類能源的低成本、高效率、大規模使用（yòng）的可實踐性，那（nà）麽這一能（néng）源有（yǒu）可能運用（yòng）在奧運會中，在未來，我們也一定可以看到更多的“綠色”國際航線。

理由六：氫動力（lì）公交車和建築

說到動力，日本（běn）推出了另一種替代能源，取自於宇宙中最豐富的元素：氫。這可（kě）能（néng）是改變全球遊戲規則的創舉。

據（jù）《華爾街日報》報道，東京政府（fǔ）計（jì）劃斥資400億日元（約合人民幣21億（yì）元），在未來五年內，提高氫氣作為能源的使用率並（bìng）運用到奧運會，使日（rì）本進入新型“氫社會”。當（dāng）氫氣與氧氣（qì）在燃料電池中相互接觸時，它能夠產生像（xiàng）水一樣的（de）環保能源。

東京計劃為奧運村配（pèi）備至少100輛氫燃料電池為動力的公交車，記者休息室和（hé）運動員宿舍也全部使用氫燃（rán）料。據Autoblog報道（dào），政（zhèng）府還希望將6000輛氫動力汽車投入使用，到2025年，這個數字可能達到10萬。此外，修（xiū）建巨型地下管道，將氫氣直接輸入奧（ào）運村，這是日（rì）本經曆福島災難後實行非核能源計劃的一個重要組成部分。

燃料電池正變得越（yuè）來越受歡迎，2020年東京奧運會上的氫燃料的頻繁使用勢必增強（qiáng）其推廣效果。不僅如此，東京市（shì）政府將花費385萬美元購（gòu）買豐田（tián）生產的新型燃料電池汽車，我們可以發現，隻要政府努力（lì）推一把（bǎ），新能源的使用（yòng）還（hái）是（shì）有很大發展空間的，每（měi）個人都希望擁有（yǒu）更好（hǎo）的藍天白雲和空氣質量，不是嗎？

理由（yóu）七：流星雨

日（rì）本一家新成立的（de）公司ALE（Artificial Meteor Light Shows）計（jì）劃在東京（jīng）奧運會的開幕式上（shàng）讓人造流星劃過天幕，使得它有望成為史上最酷炫的開幕儀式。

ALE由天文（wén）學博士 Lena Okajima發起。該公司正與（yǔ）日（rì）本大學合作設計並發射一種立方體微型衛星。它們外形迷你，直徑僅有一英寸（cùn），由秘密材料做成，這在天（tiān）文（wén）史上是劃時代的一筆。其運行速度為（wéi）每（měi）秒五英裏，和空氣的摩擦使（shǐ）它閃閃發光。據Space.com報道，對太空垃圾的擔心會有點多餘，因為它們在燃燒後會像（xiàng）真正的太空炮彈（dàn）一樣折返地球。

Okajima說（shuō），由（yóu）於其中的化學成分得以保護，這些人造流（liú）星亮起來能和3等（děng）星媲美，即（jí）使在霧霾彌（mí）漫、光汙染泛濫的的城市（shì）中心也（yě）可以看得清清（qīng）楚楚。他們（men）希望模擬一場在大自然中難得一見的流（liú）星雨。

Okajima稱，將繼續（xù）與日本頂尖大學的科學家和工（gōng）程師合作，將這個烏托邦式的關於天（tiān）空的夢想付諸實際。人造流星（xīng）經過“化妝”可以發（fā）出不同的顏色（sè），這（zhè）場表演的成本（běn）高（gāo）達400萬美元。但這是一個非常寶貴的學習（xí）機會（huì）：既然真正的流星雨不可預測也無從（cóng）控製，該表演可（kě）以（yǐ）讓科學家們深入研究天體通過地球大氣層（céng）的軌跡和溫度。

理（lǐ）由八：更（gèng）多的磁懸浮列車

50年前（qián），新幹（gàn）線子彈列車出現，日本（běn）引領全球進入鐵路高速運（yùn）行的新時代。現在，它已經把目光投向了下一代鐵（tiě）軌霸王：磁懸浮列車。雖然某些國家在這一領域可以說是更先進——比（bǐ）如中國（guó），上海的磁懸浮列車已運（yùn）營11年——日本希望在2020年前（qián）將（jiāng）它變（biàn）成（chéng）現實。JR中央鐵路公司負責把握日本的磁懸浮列車建設，他們希望磁懸浮列車能夠（gòu）駛入2020年的東京奧運會，再在2045年駛入大阪。

2015年年初，日本磁懸（xuán）浮列車以 374英裏的（de）時速破了世（shì）界曆史記（jì）錄。該國希望進一步發（fā）展其磁懸浮係統（列車尚未向乘客（kè）開放），將其影響擴大到美（měi）國等國家。日本政府（fǔ）提出，願意（yì）為波士頓與華盛頓（dùn）之間（jiān）的磁懸浮列（liè）車的建設提供一半的（de）資金支持。

新興技術投入市場使用總會經曆一些挑戰。2020年東京奧（ào）運會（huì）上，這些科技創新究竟何去何（hé）從還有許多變數。相信你（nǐ）們對於（yú）這個夏天東京奧運會經（jīng）曆的兩大尷尬還記憶猶新（xīn）：花重（chóng）金打造的體育場名不副實；奧（ào）運會會徽抄襲一案也是刷新了觀眾的世界觀。大和民族向來崇尚完美主義（yì），對於細（xì）節尤為重視，這兩（liǎng）個國際性（xìng）的低級錯誤不得不使我們（men）懷（huái）疑（yí），日本雄心勃勃的2020年計劃是否有擱置的危險呢？

東道主在奧（ào）運（yùn）會上推出得以改變世界的技術，這樣的事並不鮮見。在1912年斯德（dé）哥爾摩奧運會上，電子鍾表首次被大規模（mó）運用。由於參會人數眾多，這也促進（jìn）了世界上第一個擴音係統的發展。1936年柏林夏季奧運會上，最新的相機和電視機技（jì）術使得體育賽事在電視上播出成為可能。2008年北京奧運會上，一台IBM超級計算機幫（bāng）助預測天氣（qì）和汙染。就在（zài）上個月，IBM宣布繼續使用沃森級（jí）的（de）AI地圖測試北（běi）京上空（kōng）的汙（wū）染指數。

考慮到東京作為（wéi）全球高科技中心的（de）地（dì）位，我們已經準（zhǔn）備好擁抱（bào）最先進的（de）科技了。如果（guǒ）機器人可以在東京奧運會期間提供高質量的服務——要知道這是一（yī）場擠滿了幾百萬人的狹小盛宴——那麽它們在其它地方的普及也就指日可待了。