德國大陸集團執行董事會主（zhǔ）席艾爾馬爾·德根哈特（Elmar Degenhart）7月（yuè）3日在漢諾威表（biǎo）示，將在2030年之前停止開發內燃機發動（dòng）機，2025年（nián）開始開發、2030年開始（shǐ）生產的內燃發動機將是最後一代內燃機。

其實在早（zǎo）前公布的技術（shù）路線圖中大陸集團就已經明確，到（dào）2040年，內燃機將被更為清潔的動力驅動技術取代。同時認為最晚到2050年，新車幾乎全部都（dōu）是純（chún）電（diàn）動車和燃料電池車。

2030年這個時間點的選擇依（yī）據是：大陸集團認為（wéi），L4級（jí）別（bié）的自動駕駛到2030年以後才會逐步實現，電動化與智能化的結（jié）合才能大幅提升收益。所以，停止開發汽油內燃機和柴油內（nèi）燃機，大陸集團其實是在為與自動駕駛無縫對接而做準備。

過去幾年，大陸集團在毫米（mǐ）波雷達、激光雷達、無線充電、人工智能等領域（yù）進（jìn）行了（le）很多的（de）布局。今（jīn）年4月上海車展期間大（dà）陸（lù）集團發布了專為高度自動駕駛技術設（shè）計研發的MK C1製動係統，並（bìng）計劃明年在上海為中國客戶投產。

大陸集團的（de）動力傳動係統部門在全球有超過5萬名（míng）員工，其中內燃機業務涉及2.5萬名員工。在公司決心為電動化趨勢堅決地進行（háng）業務轉型的戰略下，他們將麵臨著轉崗。

不過艾爾馬爾7月3日表示：為了避免強製辭退員工，相（xiàng）關轉型將從現在起（qǐ）到2028年、2029年、2030年逐步推進，公司還計劃為那些現有技術和專業知識儲備不再有用的員工提供培訓計劃，為他們轉變工種提供協（xié）助，涉（shè）及員工數量約5000-10000名。