“我們要(yào)為客戶提(tí)供(gòng)最具成本競爭力、最具核心技術競爭力和最具品質競爭力的發動(dòng)機,打造全球最好的產品,向高端邁(mài)進。”濰柴集團董事長譚旭光擲地有聲的承諾(nuò)背(bèi)後,是濰柴動力堅持創新驅動發展戰略,打造企業核心競爭力的不懈努力。
濰柴(chái),從2002年銷售額不足(zú)20億元的地方(fāng)國企成長(zhǎng)為(wéi)一(yī)個千億級國際化企業。在汽(qì)車與裝備製造行業低迷(mí)不振的(de)當下,今年(nián)前三季度,濰柴集團實現營業收入890億元,同比增長15%;利潤32.6億元,同比增長70%。而(ér)近18年來(lái),濰柴銷售收入增長近200倍,居2016中國企業500強第(dì)171位。
濰柴快(kuài)速發(fā)展(zhǎn)、不斷做大做強的背後是其以創新為(wéi)引領和支撐的發展模式。濰柴全麵推(tuī)動技(jì)術、產品、市場、製度(dù)、業態管理(lǐ)創新,不斷尋求突破國外的壟斷與封鎖,在實現(xiàn)企業發展的同時,推動了中國(guó)裝備製造業的創新升級。
濰(wéi)柴企業精神的特質是(shì)什麽?是(shì)創新,是全(quán)麵創新(xīn)、持(chí)續創新、無限創新的能力。
科技興企,濰柴站上(shàng)世界最(zuì)前(qián)沿
濰坊(fāng),全國知名的動力城,鑄就這個極具含金量的名片,濰柴當居首功。讓動力城“動”起來(lái),“走”出(chū)去,也讓濰柴成為世界前沿的重要力量(liàng),這些都源於科技創(chuàng)新。
在1998年轟轟烈烈的(de)國企改革中,有著十年技術和海外市(shì)場經曆(lì)的濰柴集團董事長譚(tán)旭光上任(rèn)之後,帶著(zhe)團隊尋(xún)找技術突(tū)破。
作為交通運輸、工程機械(xiè)、農業機械、漁(yú)業船舶、國防裝備提供主導動力設備的基礎產(chǎn)業,內燃機工業的重要性不(bú)言而喻。然而,長(zhǎng)期以來,由於(yú)我國欠缺關鍵核心技術,不得(dé)不(bú)大量使用一些高能耗、高排放(fàng)、低性能內燃(rán)機產品……困境亟待破局,短板亟待補缺,在焦急和渴望中的中國民族製造業呼喚著亮出(chū)創新利劍的高手。
2003年8月29日,濰柴將合作的對(duì)象鎖定在了世界(jiè)三大內燃機研發(fā)機構之一——奧地利的AVL公司,與AVL公司(sī)在奧地利聯合建立研發中心(xīn)。
2005年3月(yuè),我國第一台(tái)具有完全自主知識產權、達到國Ⅲ排放的大功率發動機——“藍(lán)擎”動力在濰柴誕生,終結了外國“心(xīn)”驅動(dòng)中國車(chē)的(de)曆史。隨後,“藍擎”國Ⅳ、國Ⅴ係列發動機及ECU電控係統開發成功並實現產業化,改變了我(wǒ)國重型卡車(chē)無“中(zhōng)國心”的曆史,使中國製造邁過(guò)了世界先進發動機(jī)俱樂部的門檻,實現了由(yóu)中國製(zhì)造到中國創(chuàng)造的跨越。
2015年1月,濰柴(chái)推出WP13發動機,把中國(guó)重(chóng)卡帶入500+時代。2016年7月,該型號的第1萬台發動機下線,占到了國內13L重卡發動機市場(chǎng)53.72%的份額。
2016年4月28日,濰柴自主研發、製造的H平台首款產品WP9H/WP10H上市發布,壽命高達180萬公裏/3萬小時(shí),樹立(lì)起高速重型發動機(jī)壽命的更高標準。
……
這一係列(liè)科研成果表明,濰(wéi)柴動力(lì)的產品已(yǐ)與國際一流企業站在了同一平台上(shàng)。成績的背後是濰柴堅持“國際視野、全球對標、科技引領、創新驅動”的發展戰略。
濰柴對(duì)標國際(jì)一流,建成了規模最大、功能最全、能力最強的發動機研發試驗基地,打造了(le)研發、試驗、試(shì)製、製造四大中(zhōng)心有序運轉(zhuǎn)的(de)自主創新體係;建有國家級企業技(jì)術(shù)中心、國家商用車動力係統總成工程技術研究(jiū)中心(xīn)、行業唯一的內燃機可靠性(xìng)國家重點實驗(yàn)室,具備了世界一流的研發實力。
濰柴主持和參與製定的(de)國(guó)家、行業標準65項,累計獲得(dé)授權專利2100餘項,其中發明專利320餘項。《重型高速柴油發動機關鍵技術(shù)及產業化》項目(mù)獲國(guó)家科技進步二等獎。先後被評為自主創新典型企業、國家創新型企業。
濰柴,已成為推動我國裝(zhuāng)備製造業結構(gòu)調整(zhěng)和技術向高端邁進(jìn)的(de)重要力量。
人才強企,全球資源為我所用
基(jī)礎研究的(de)深度和廣度,決定著國家原始創新的動力和活(huó)力,濰柴在全球化戰略中,首先讓帶來核心競爭力的基礎研究“強起來”。
破解核心技(jì)術受製於(yú)人,得有自(zì)己的“金剛鑽”,得有一批讓企業創新“動起來”的領軍人才(cái)、尖子人才。正是因為擁有一支高素質、高水平的(de)科技(jì)人才隊伍,濰柴內燃(rán)機可靠性實驗室入列國家(jiā)重點實(shí)驗室行列,先後承擔了國家“863”計劃項目、國家科技支撐計劃項目、國家(jiā)國際科技合作項目,搭建(jiàn)起國內先進的內燃機零部(bù)件及整機可靠性研究流程。
也正是因為夯實了基礎研究這個“地基”,讓有(yǒu)著世界格局的濰柴探索出了“以我為主,鏈合創新”的研發模式(shì),“整合(hé)全球資源為我所用”,構建(jiàn)起了協同、開放、共(gòng)贏的大研發體係,與世界知名企業、國內知名院校合(hé)作,打造了一支屬於自己的研發團隊,讓企業創新(xīn)真正“動起來”。
技術創新的背後(hòu)是高素質人才隊伍的支撐。濰柴始終堅持引進和培(péi)養(yǎng)並重,打造了一支結構合理、素質過硬的2000人科(kē)技人才隊(duì)伍,1人(rén)入選(xuǎn)國家百千萬(wàn)人才工程,6人入選國家(jiā)“千人計劃”,9人被評(píng)為泰山產業領軍人才(cái),11人享受(shòu)國務院政府特殊津貼。濰柴率先麵向歐(ōu)美等發達國家,大規模引進海外高層次(cì)人才,構築了全球發動機(jī)人(rén)才聚集高地。累計招聘國內“985”“211”知名院(yuàn)校優秀畢業生3500餘人,累(lèi)計引進中(zhōng)高端人才300多人,形成了研發人才的合(hé)理梯隊。聯合60餘家有研(yán)發能力的零部件供應商成(chéng)立“產品研(yán)發共同體”,自主建設供應商協同設計平台(tái)係統,實現了研(yán)發共同(tóng)體網絡化運作,形成了可供不同國度、不同語言、處於不同時(shí)段、使用不同工具的研發工程師協同創新的(de)“雙創”模式。
目前濰柴已在美(měi)國、法國、德(dé)國、意大利建立了研(yán)發中心,與國內五大研發平台實現了高效(xiào)協同。聯合(hé)麻省理工學(xué)院(yuàn)、清華大學、AVL、BOSCH等,牽頭成立了內燃機可靠性國(guó)際技術(shù)創新聯盟、商用汽車與工程機械新能源動力係(xì)統產業技術(shù)創新戰略聯盟(méng)。與110家上下遊企業(yè)共同打造“研發共同體”“應用共同體”,構建了以動力總成為核心的產業眾創生態圈,構築了(le)全球人才(cái)聚集高地。
模式創新,濰柴(chái)與時(shí)代同脈動
有人說,21世紀全球經濟最耀眼的軌跡之一,是中國(guó)製造(zào)的異軍突起。在這條改變了國際經濟格局(jú)的(de)道路上,濰柴以創新為軸,在時間的軌(guǐ)道上完美蛻變,用十幾年時間走完了全球產業巨頭一百(bǎi)多年的成長曆程,書寫了當(dāng)代中國的動力傳(chuán)奇。
“求變是我們整個改革創新發展的靈魂,就是每天要(yào)變,每時要變,每年要變。”創新思維已經(jīng)融入到了濰柴的發展血液中,不管(guǎn)是在順(shùn)境還是逆境之(zhī)中,濰(wéi)柴總能憑借著這種創(chuàng)新思維開辟出發展的春天。
創新,意味(wèi)著(zhe)無限可能。濰柴緊緊牽住核(hé)心技術自主(zhǔ)創新“牛(niú)鼻子”,運用產(chǎn)品經(jīng)營加資本經(jīng)營(yíng)的雙輪驅(qū)動戰略,讓創新鏈、產業鏈、資金鏈相互交(jiāo)織、相互支撐,讓各鏈條環環相扣、相互借力、同頻驅動,不斷培育著濰柴壯大發展的新動能。
十多年來,通過自主研(yán)發、鏈合創(chuàng)新、國際合作、兼並重組等方式,濰柴在發動機板(bǎn)塊打造了排量涵蓋2升到579升,功率覆蓋33千瓦至9000千瓦,高速機與中速機並舉、傳統能源與新能源並重的全係列產品(pǐn)平台,成為全球產(chǎn)品線最全的發動機企業之一。
如今的濰柴正以(yǐ)創新的精神,引領我國裝備製造業在邁(mài)向高端的道路上高歌奮進。十萬濰柴人(rén)心中裝著同一個“中國夢”,那就是打造“百年濰柴”。
“什(shí)麽是濰柴夢?就是打造百年企業,永葆基業(yè)長青,做民族振興之脊(jǐ)梁、科技(jì)進步之(zhī)動力、員工價值之(zhī)基石。”譚旭光在濰柴成(chéng)立70周年慶祝大會上的錚錚誓言還在回(huí)響。
山(shān)東光(guāng)大機械製造(zào)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)
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