每逢夏季來臨，

悶熱的天氣讓人難以適應，卡車也是如此（cǐ）。

不少（shǎo）卡車的冷卻液溫度居高不下，

引起高溫的原因有很多，

主（zhǔ）要區分就是有冷卻液和沒有冷卻液，

這兩種不同情況需要不同措施應對。

今（jīn）天就來給大家介紹幾（jǐ）種發動機高溫現象的應急辦法。

如果大家遇到了高溫的問題，可（kě）以用來對照一下。

負荷過載後的發動機過熱 冷卻（què）係統循環正常

當卡車超過發動機承受（shòu）範圍運轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機溫度過熱，但冷卻係統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表麵加速降溫（wēn）。

在溫度（dù）下（xià）降（jiàng）至50度左（zuǒ）右的怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋（xuán）開水箱蓋，進行降溫。

最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。

注：人應避免正對水（shuǐ）箱蓋，以防噴水燙傷。

發動機水溫（wēn）過高 冷卻係統（tǒng）循環出現故障（zhàng）

發動機水溫過高 冷卻係統循環出現故障的原因有很多，

例如節溫器（qì），冷卻矽油風扇，風（fēng）扇皮帶等損壞導致冷卻係（xì）統無法（fǎ）正（zhèng）常（cháng）工作。

首先要保持發（fā）動機著車狀態，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱（rè）器表麵加速降溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發動機溫度（dù）80度以下，采取間斷熄火，

踩下熄火開關或（huò）者拔掉電噴（pēn）係（xì）統傳（chuán）感器，

用啟動機帶動發（fā）動（dòng）機運轉，10-15秒為一個運轉周期，

被（bèi）動（dòng）運轉降溫，最後（hòu）檢查機油尺刻度是否在正常範圍內。

注：在發動（dòng）機完全冷卻之前，切記無論何時都（dōu）嚴禁擰開水箱蓋。

發動機冷卻係統沒有水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，會（huì）造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。

首先在著車狀態下，應打開機油（yóu）加注口，迅速（sù）加注潤滑油，這是（shì）因為在徹（chè）底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高（gāo）溫蒸發，必須迅速（sù）補充。

下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火，

采取任（rèn）意辦法讓發（fā）動機熄火斷油。

同時運轉啟動機，被動運轉發動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒停頓（dùn），保持此（cǐ）頻率。

寧可損壞一個啟（qǐ）動機，也要保住發動機，

最（zuì）大程度避免粘缸，拉缸（gāng）等嚴重事故。

注：發動機“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機（jī）缸體（tǐ）炸裂等事故。

總結一（yī）下

發動機過熱時，要果斷判斷，迅（xùn）速處置，總結以下要領

1、判斷是（shì）否有冷卻水、缺水（shuǐ）還是徹底沒水

2、除徹底沒水“幹燒”外，不能夠立即熄火

3、用水澆散熱器，嚴禁擰開（kāi）水箱蓋

4、徹底缺水應另外處置（zhì）