打開發動機蓋，就是這個樣子了，這個是4A13發動機。

空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵（chén）雜質，讓（ràng）潔淨的空氣進入發動機，這對發動機的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的（de）灰（huī）塵雜質多了就會堵塞（sāi），影響發動機工作，所以必須定期更（gèng）換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方（fāng），更換（huàn）空（kōng）濾（lǜ）的周期還要縮短。

蓄電池：不必多說，就是儲（chǔ）存電能的。一般（bān）是鉛蓄電（diàn）池，電（diàn）解液是稀硫酸。

製動液：就平常說的刹車油。現在小（xiǎo）汽車的製動一般都為液壓的，就是以製動液為介質將刹車踏板的力傳遞到（dào）製動（dòng）盤上。

點火線圈：將低電壓轉變為高電壓，通過它下（xià）麵的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃（rán）燒（shāo）做功。

機油：這個（gè）也不必多說，起潤滑密封作用（yòng）的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑（huá）就（jiù）會產生拉缸、抱瓦等嚴重問（wèn）題。

助力轉（zhuǎn）向油：現在小汽車（chē）的轉向助力一般還是傳（chuán）統的液壓助力，既（jì）然是液壓（yā）的相（xiàng）應的就需要油液介質了。當然有些車已（yǐ）開始使用電動助力了，這也是未來的發展趨勢。

防凍液：在散熱器和發動機缸體內的通道循環，用於冷（lěng）卻發動機的液體介質，主要是水和（hé）添加劑，因為有防凍的功（gōng）能，就叫防凍液了。

玻璃水：地（dì）球人都知道，擦玻璃用的，這（zhè）下你應（yīng）該指導在哪裏了（le）吧。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發動機先熄火，拔出機油尺，用一塊幹淨紙巾（jīn）擦幹淨上麵的油，然後再插入再拔出，看機油的油（yóu）位（wèi），必須（xū）在尺子上（shàng）的兩個上下（xià）限刻度（dù）之間，不能多也不能少。

保險盒：裏麵有很多（duō）電（diàn）氣設備的保險絲，還有繼（jì）電器。小F一共有兩個保險盒（hé），另一個在駕駛室司機（jī）左下方。具體看隨車說明書。

進（jìn）氣口：發動機進（jìn）氣的入口，這個是優化後的（de），位置已（yǐ）經提高（gāo）很多，老款車的進氣口（kǒu）位置比（bǐ）較低（dī），涉（shè）水時發動機（jī）容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以（yǐ）超過。發動機一旦進水，後果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其（qí）實和油沒有一點（diǎn）關係的噢，它連接（jiē）的是進氣總管和進氣（qì）歧管，控製的是發動機進（jìn）氣（qì）量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控製模塊會根據進氣（qì）量計算出噴（pēn）油量，這樣就能控製發動機的轉速（sù）及輸出功率了。

進氣歧管：從進氣總管分支到（dào）各個汽（qì）缸的進氣分管。雖然（rán）就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧管（guǎn）。

碳罐閥：碳罐吸（xī）附油箱裏的汽油蒸（zhēng）汽，碳罐閥打開（kāi）後（hòu），發動（dòng）機會將（jiāng）碳罐裏活性炭吸附的汽油蒸（zhēng）汽吸入進氣管，最後參與燃燒。這樣既有利於環保，又能節省一點油。

汽油分配器：將汽油分配（pèi）到各個噴油嘴上（shàng），它的下（xià）麵連接的就是噴油（yóu）嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是（shì）進氣管，左側的是（shì）排（pái）氣管（guǎn），作用是為曲軸箱通風。

電子油（yóu）門：說（shuō）是（shì）油（yóu）門，其實和油沒有一（yī）點關（guān）係的噢，它連接的是進（jìn）氣總管和進氣歧管，控製的是發動機進氣量，所以正確說法應該是電（diàn）子節氣門。發（fā）動（dòng）機控製模塊會（huì）根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控製發動機的（de）轉速及輸出功率了（le）。

曲（qǔ）軸箱通（tōng）風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸（zhóu）箱通風。

噴油嘴：將汽油泵加壓後的汽油以霧化的形式噴出。噴油嘴的孔非常細小，這樣才能更好將汽油霧化，但同時也很容易堵塞（sāi），所以要定（dìng）期清洗噴油（yóu）嘴。

真空助力器：利用發動機進氣管的真空負（fù）壓與大氣壓的壓力（lì）差產生（shēng）的力來輔助刹車的東東，可以減輕司機的（de）“勞動強度”。

製動總泵：產生製動液壓力，通過製動油管傳（chuán）遞到各個製動分泵上。

離合器總泵：踩下（xià）離合踏板時，連接（jiē）在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，最後轉化為機械力分離離合器。小F的離合器操作係統是液壓的，與製動係統共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了製動液罐裏。

ABS泵：很（hěn）重要的安全裝置噢~!ABS的意思就是自動防抱死係統，踩（cǎi）刹車的時（shí）候，ABS係統會根據車速、刹車力度等信息自（zì）動對各個車輪施以每秒幾（jǐ）十次的點刹，防止輪胎抱（bào）死（sǐ）打滑（huá），車身失控（kòng）。而且能在刹車時提供轉向能力，用以躲避障礙。

轉向（xiàng）助力泵：為轉向助力提供液壓動力。最近壇子裏有的車主反映皮帶（dài）異響（xiǎng）的問題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在（zài）同一平麵上，皮帶運轉（zhuǎn）時與皮帶輪不正常摩擦，產生噪音。

空調壓縮機：將汽化的製冷劑壓縮成液態，然後泵入蒸（zhēng）發器，產生（shēng）我們需要的（de）涼快~!

排氣歧管：發動機每個缸（gāng）產生的廢氣經過排（pái）氣歧管（guǎn）匯入排氣總管裏，然後經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這裏加個保護殼，起（qǐ）到隔熱的作用。看到那個手型的標誌沒有，還有個X，意思（sī）就是不要碰，會燙傷的噢~!

氧傳感器：檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發動機控製模塊，用來控製噴（pēn）油量，使燃油能充分燃燒並減（jiǎn）少排放。如果氧傳感器出問題，據說發動機會怠速不穩（wěn），油耗還會劇增。

離合（hé）器泵：小F的離合器是液壓驅動的（de），由離合器總（zǒng）泵產生液壓（yā）力，沿離合器油管傳遞到（dào）離合器泵中產生機械力，推動右側的分離杆，分斷離合器。液壓的比拉索（suǒ）的要好用很多。

選（xuǎn）檔換擋拉（lā）索：拉索一端連著駕駛室內的檔杆，另一端就連著選檔和換擋機構了。拉索對換擋的感覺有很大影響，有（yǒu）掛檔生澀困難的，就（jiù）有可（kě）能是拉索的問題噢~!

啟動機：其實就是一個小型電（diàn）動機，鑰匙開（kāi）關轉到啟動（dòng）位置時，啟動（dòng）機轉（zhuǎn）動，同時帶動發動機轉（zhuǎn）動，輔助發動機啟動進入工（gōng）作狀態。啟動汽車時如遇打（dǎ）火困難（nán），打火的持續（xù）時間不能過長，一次幾秒鍾。連續打（dǎ）火幾次（cì）也沒成（chéng）功（gōng），應該將鑰匙擰（nǐng）回，等幾分鍾，給啟動機散熱的時（shí）間，然後再（zài）重新上（shàng）電打火。這（zhè）樣可防止啟（qǐ）動機燒毀。

再（zài）來看看汽油泵（bèng），後（hòu）排座椅（yǐ）掀開後，會看到這樣（yàng）一個（gè）黑色的蓋子，它的下麵就是汽油泵。

蓋子拆下（xià）後就可以看到汽油泵了，它實際是安裝在油箱上，但拆油箱很麻煩，所以在這個地方開個孔，在汽油泵損壞時可以方便的更換。

這（zhè）是油箱拆掉後的樣子，可以看到汽油（yóu）泵的實際安裝位置。

汽油泵拆下（xià）來，看就是這個樣子~!既然叫做（zuò）油泵，那它（tā）的作用不必說了就是泵油的唄。O(∩_∩)O汽油泵將汽油（yóu）加壓，由供油管路輸送（sòng）到噴油嘴，因為（wéi）有壓力，噴油嘴噴出的汽油才會霧化的好（hǎo），才能與空氣（qì）均勻混（hún）合（hé）。

汽油泵使用中有一個很重要的注意事項，就是（shì）保持油箱的油不要過低。不要非等油燈亮了才加油，看（kàn）差不多就加，因為汽油泵要靠油箱裏的汽油來冷卻，如果油太少，冷卻效果就變差，嚴重的會燒毀（huǐ）汽油泵。

汽油濾清器：安裝在右後輪前方，油箱旁邊，作用是濾除汽油中的水分（fèn）、雜質和膠質（zhì），防止燃油係統堵塞，保證燃（rán）油供給裝置的正常工作。

製動（dòng）油管：傳遞刹車踏板的力。

製動分泵：將製動液（yè）的液壓力轉化為（wéi）機械力，作（zuò）用於製動卡鉗（qián）上。卡鉗上的摩擦片與製動盤產（chǎn）生（shēng）摩擦，將車的（de）動能轉化為熱能消耗掉，從而使汽車停止。

穩定杆：轉向時（shí）減少車體（tǐ）側傾，增加操控性。

半軸：將發動機的動（dòng）力（lì）傳遞到車輪上（shàng），驅動汽車。

轉向拉杆：控（kòng）製車輪的轉向，調整（zhěng）前束。

下擺臂、上支臂：連接車輪和車體（tǐ）的懸掛（guà）構件。

萬向軸：連接在兩個軸之間（jiān），在一定範圍內可任意改變兩軸間的傳動角度。因為前輪是既要驅動，又要轉向的（de）嘛~!

彈簧：彈性元件，起緩衝作用。這個是螺旋彈簧，卡車用的是鋼板彈（dàn）簧，某些高檔車用的是（shì）空氣彈簧。

減震器：液壓阻尼元件，吸收路麵衝擊的能量,並（bìng）抑製彈簧（huáng）壓縮後回彈的（de）力。它與（yǔ）彈簧配合組成了（le）減震係統，用於（yú）減緩因路麵不平引起的車體震動。減震器的阻尼力與彈簧的彈力，經過不同（tóng）的調教匹（pǐ）配會產生出不同的底盤風格，比如運動型、舒適型。

手刹拉索：拉手刹時將後輪製動，就跟自行車閘差不多。

排氣（qì）管軟連接：阻斷發動機震動（dòng）的傳（chuán）遞。

副車架：連接下（xià）擺臂和車體的懸（xuán）掛構件。

三元催化器：將廢氣中的NOX，CO等有害氣體轉化成（chéng）N2，CO2等無害氣體，降低排放汙染。

消聲器：消除（chú）發動（dòng）機排氣（qì）的噪音。沒有了這（zhè）個東西，那我們的車都要像跑車一樣（yàng）轟鳴了（le）。

活性碳罐：裝在車尾右側的一個黑色（sè）的小罐，內部裝（zhuāng）滿活性炭，連（lián）接著油箱，作用是吸附汽油（yóu）蒸汽。，當汽車開（kāi）動的時候（hòu），活性碳罐（guàn）電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以（yǐ）達到節約燃油和環保（bǎo）的目的（de）。

扭力梁：扭力梁式半獨立懸掛的構件，能產生一定（dìng）扭轉形變，使懸掛性能介於獨立懸掛和非獨立懸（xuán）掛（guà）之（zhī）間。這種懸掛（guà）的特點是成本低（dī），強（qiáng）度（dù）高，占用空間小（xiǎo），舒適性一般，多用於小型（xíng）車上（shàng）。