在今（jīn）年的陝汽重卡（kǎ）年會上，除了目前國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特（tè）別吸引關注外，還有一款600馬力的X6000牽引車（chē）同（tóng）樣十分的搶眼。而之所以說它搶眼，就在於，它雖然高達600馬力，但是搭載（zǎi）的卻是濰柴13升排量發動（dòng）機，而不是和660馬力車型（xíng）一樣的15升排量發動機。

高達600馬（mǎ）力，顯然這並不是我們已經熟悉的現款濰柴WP13發動機，那麽，它是新機型嗎？是（shì）的，它就是濰（wéi）柴為國六時代（dài）高效物流市場打造的新一代13升排量發動機。

新一代的濰柴13升排量發動機（jī）技術參數

聯（lián）想到濰柴每次升級的機型都是在舊機型名稱結尾再加（jiā）個H，比（bǐ）如我（wǒ）們已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的（de）13L發動（dòng）機型號是不是也以H結尾呢？不出意料，現場的資料顯示，這款發動機（jī）型號（hào）為WP13H，以國六排放起步，真實排量為12.9升，相比目前的13升（shēng）發動機又提（tí）升了近0.4升的（de）排量，而最大600馬力的功率，也較目（mù）前的13升發動機（國六機型最大做到580馬力（lì））提升了20馬（mǎ）力；最（zuì）值得一提的（de）是（shì），最大扭矩（jǔ）也較目前的2550牛（niú）米提升到（dào）了2700牛米，而且在發動（dòng）機1000轉的時候即可實現這個（gè）最大扭矩（jǔ）輸出，整個發動機的經濟轉速則為950~1400轉（zhuǎn）/分鍾。

另一（yī）方麵，據了（le）解，這款全（quán）新13排量（liàng）發動機的外形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發動機數（shù）據來（lái）說，全（quán）新的WP13H即使較歐洲目前最先（xiān）進的同排量（liàng）發動機，無論是發動機最大功率，最大扭矩，還是發動機的輕量化設計（jì），也都實現了超越。

現（xiàn）款的濰柴WP13發動機

當然除了數據的超越，最重要的是要實現性能的超越，因此，據濰柴相關技（jì）術（shù）人員介紹，全（quán）新一代WP13H發動機是特（tè）別為（wéi）眼下的高效物流打造的一款發（fā）動機，“目前國內公路物流市場正在發生（shēng）著顯著的變化，平均車速在逐年上升，2017年是61.28公裏/小時，2018年就提升到了（le）64.95公裏/小時；日均運輸裏程也在顯著提升，由2017年的470公裏提升到了2018年的540公裏，雖然這些數（shù）據（jù）和歐美依然有差距，但毫無疑問，無論是平均車速還是日均（jun1）運輸裏程，國內每年都在持續增長，運輸車輛越來越高效，可以說，我們的（de）新一代的（de）13L發動機就為了適應這個（gè）趨勢而誕生。”

上述技術人員還介紹說，他們早已經對這款發動機進行了前期的測試，通過應用到（dào）高效（xiào）標載物流市場——4X2快遞物流車上，配上12擋直接（jiē）擋變速箱，再加上2.741的後橋速比，在車輛總重35噸工況下（xià），百公裏平均油耗低至19.7升，更值（zhí）得一提的是，據了解，由（yóu）於一些（xiē）新技術，新材料的應用，新一代的濰柴（chái）13升發（fā）動機還有有著（zhe）高達180萬公裏的B10壽命。

“我們的目（mù）標就是把它打造成滿足快遞運輸行業高可靠（kào）性、高時效性、低油耗的需求，百公裏平均油耗控製在20升以內的重卡發動機。”上述技術人員強調（diào）說。

此外，提加小編還了（le）解到，在國六時代，除了全新一（yī）代13升排量（liàng）發動機，濰柴（chái）還準備了13升天然氣發動機機型（xíng）、15升排量的發動機（最大700馬力）等等（děng）新機型，讓我們對未來國內大（dà）馬力重卡市場（chǎng）有了更多的期（qī）待。