中國互聯網巨頭百度(Baidu)與海外公司敲定了自動駕駛汽車係統方麵的首批合作協議。這是當今最熱門的（de）技術研發領域之一，百度在這個領域投入了很大的努力。
繼周三宣布（bù）與一家（jiā）主要的汽車（chē）零部件製造商大陸集團(Continental)就開發無人駕駛汽車技術建立合作後，百度在周四又（yòu）宣（xuān）布與另一大汽車零部件製造商博世(Bosch)簽署了類（lèi）似的合作協議。
專注於（yú）自動駕駛汽車領域，意味著百度不僅要與包括Alphabet在內的其他領先的互（hù）聯網公司較量，也需與福特(Ford)、通用汽車(General Motors)等老牌汽車製造商（shāng）進行競爭（zhēng）。
百度宣（xuān）布與大陸集團及博世合作（zuò）之時，中國總理李克強正在出訪（fǎng）德國，與德國（guó）總理安格拉•默克爾(Angela Merkel)及其（qí）他歐盟領導人舉行會談。
中國是全球（qiú）最大的汽車市場，百度表示，根據其與這兩家德國（guó）公司的協議，將探索以及實踐（jiàn）對應的商業模式，加速特定技術的商業化（huà），為以自動駕（jià）駛為核心（xīn）的智能交通提供全麵、係統、可靠的解決方案。
百度已經與中國本土汽（qì）車製造商比亞迪（dí）(BYD)、奇瑞(Chery)和北汽集團(BAIC)建立合作夥伴關係。這些廠商為百度提供（gòng）用於測試自動駕駛技術（shù）的車（chē）輛，地點位於中國沿河古鎮烏鎮。
此次與博世和大陸集團建立合作關係表明，百度正進一步推進其（qí）自動駕駛汽車領域業務——尋找硬件供應（yīng）商為其軟件方麵的優勢提供補充。
在今年4月的上（shàng）海車展上（shàng），百度發布（bù）了名為“阿波羅”(Apollo)的自動駕（jià）駛汽車平台，聲稱這是一個向汽（qì）車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提（tí）供的（de）“開（kāi）放、完整、可靠”的軟件平台。
如果（guǒ）成功的話，阿波羅將成為汽車界（jiè）的安卓(androids)——穀歌(Google)為智能手機開發的軟件。
博世負責汽車係統集成的（de）管（guǎn）理委員會（huì）成員迪爾（ěr）克•霍艾澤爾(Dirk Hoheisel)表示，博世很樂意與百度（dù）合作。
他還表示：“這一合作，可以將一家高科技互聯網（wǎng）企業的專業知識與我（wǒ）們作為全球最大汽車供應商的專業技能結合到一起，促進（jìn）中（zhōng）國智能（néng）出行的發展。”
大陸集團首席（xí）執行官埃爾馬•德根哈特(Elmar Degenhart)表示（shì），該公司與百度的合作將“讓智能出行向（xiàng）前邁出重要的一步”。
百度和大陸集團將在傳感器係統、半自動（dòng）及全自動駕（jià）駛汽車的軟件（包括“阿波（bō）羅”平台（tái）的應（yīng）用）方麵探索合作。
但百度在與汽車零部件供應商建立合作關係方麵稍顯落後。
例（lì）如，穀（gǔ）歌已與博世和大（dà）陸（lù）集團以及美國汽車零部件製造商德爾福(Delphi)建（jiàn）立聯盟。
百度在早期人（rén）工智能項目（mù）上投入巨大，但在發展自動駕駛汽車技術的道路上遭遇了一些挫折。
3月份，百度首席科學家、知名人工智能專家吳（wú）恩達(Andrew Ng)離開了這家公司。
去年11月，百度和（hé）寶馬（mǎ）(BMW)突然結束了無人駕駛汽車合作夥伴關係，兩家公司都沒有（yǒu）解釋原因。
邁博瑞谘詢(Marbridge Consulting)總經理（lǐ）馬克•納特金(Mark Natkin)說（shuō）：“在自動駕駛汽車方（fāng）麵，百（bǎi）度遇到了一些挑戰，它意識到需要（yào）與（yǔ）汽車（chē）業以及自動駕駛技術領域許多更成熟的全球參與者合作或聯係，才能真（zhēn）正應對這些挑戰。”
不過，BMI研究(BMI Research)分析師托馬斯•格倫迪寧(Thomas Glendinning)表示，百度似乎正（zhèng）在開發一套全麵的自動駕駛汽車係統。
他（tā）說（shuō）：“有了自主（zhǔ）權，真正的終局就是提供一（yī）種端到端的產品，汽車製造商可以直接把它放到汽車裏而無需做多少調整。”
