每逢夏季來（lái）臨，

悶熱的天氣讓（ràng）人難以適應，卡車也是如此（cǐ）。

不少卡車的冷卻液溫度居高不下（xià），

引起（qǐ）高（gāo）溫的原因有很多，

主要區分就是有冷卻液和沒有（yǒu）冷卻液，

這兩（liǎng）種不同情況需要不同措施應（yīng）對。

今（jīn）天就來給大家介紹幾種發動機高溫（wēn）現象的應急辦法。

如果大家遇到了高溫的（de）問題，可以用來對照一（yī）下。

負荷過載後的（de）發動機過熱 冷卻係統循（xún）環正常

當（dāng）卡車超過發動機承（chéng）受範圍運（yùn）轉後，水溫接近開鍋溫度，

即便發動機溫度過熱，但冷卻係統仍可正常運行。

此（cǐ）時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄（xī）火;

用冷（lěng）水（shuǐ）澆散熱器（qì）表麵加速降溫。

在（zài）溫度下降至50度左右的怠速狀態下，

用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋，進行降溫。

最後一定要檢查機油尺刻度是否在正常（cháng）範圍內。

注：人應避（bì）免正對水箱蓋，以防（fáng）噴水燙傷。

發動機水溫過高（gāo） 冷（lěng）卻係統循環出現故障（zhàng）

發動機水溫過（guò）高（gāo） 冷卻係統循環出現故障的原因有很多，

例如節溫器，冷（lěng）卻矽油風扇，風扇皮帶等損壞導致冷卻係統無法正常工作。

首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火;

用冷水澆散熱器表麵加（jiā）速降溫。

通常這類情況下，循環水溫度下降有限，

在發（fā）動機溫度（dù）80度以下，采取間斷熄（xī）火（huǒ），

踩下熄火開關或者拔掉電噴係（xì）統傳感器，

用（yòng）啟動機帶動發（fā）動機運（yùn）轉，10-15秒為一個運轉周期，

被動運轉降（jiàng）溫，最後（hòu）檢查機油尺刻（kè）度是（shì）否在正常範圍內。

注：在（zài）發動機完全冷卻（què）之前，切記無論何（hé）時都嚴禁擰開水箱蓋。

發動機冷卻係統沒有水 幹燒狀態

發動機“幹燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉（zhuǎn），會造成非（fēi）常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式（shì）降溫都基本無效，發動機運（yùn）轉也無法散熱。

首先在著車狀態下，應打開（kāi）機油（yóu）加注口，迅速（sù）加注潤滑油，這（zhè）是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤（rùn）滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。

下一步非常重要，加完潤滑油必（bì）須熄火，

采取任意辦法讓發動機熄火斷（duàn）油。

同時運轉啟動機（jī），被動運轉發動機，

可持續10秒運轉，間隔5秒（miǎo）停頓（dùn），保持此頻率。

寧可損（sǔn）壞一個啟動機，也要保住發動機，

最大（dà）程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。

注：發（fā）動機“幹燒”狀態下，絕不能夠用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

總結一下

發動（dòng）機過熱時（shí），要果斷判斷，迅速處置，總結以下要領

1、判斷是否有冷卻水、缺（quē）水還是徹底沒（méi）水

2、除徹底沒水“幹燒（shāo）”外，不能夠立即熄火

3、用水澆散熱器（qì），嚴（yán）禁擰開水（shuǐ）箱蓋

4、徹底缺水應另外處（chù）置