歡迎光臨“香蕉影视機械”官網網站。

全國谘詢（xún）熱線：+86(0)536-7200016/ 7200015

English

中文

當前位置：首（shǒu）頁 > 新聞動態 > 行業動態 > 正文

聚焦工業4.0時代 智能物流機器人來勢洶洶（xiōng）

責任編輯：gdmachine人氣：2222發表時間：2016-09-26 08:26:13
中國物流業正努力從勞動（dòng）密集型向技術密集型轉變（biàn），由傳統模式向現代化、智能化升級（jí），伴隨而來的是各種（zhǒng）先進技術和裝備的應用和普及。當下，具備搬運、碼垛、分揀等（děng）功（gōng）能的智能機器人，已成為物流行業當中的一大熱點。許多人相信，在（zài）多重因素驅動之下，來勢洶洶的智能機器人擁有（yǒu）著廣闊的應用空間，甚至會對物（wù）流（liú）運（yùn）作模式和整個物流（liú）體係變革產生深遠影響。 　　 　　機器人湧進倉庫 　　 　　“在近（jìn）五年乃至十（shí）年來，中國的機器人（rén）如雨後春筍般（bān）蓬勃發展，背後主要有兩點主要原因（yīn）：一是近五年來中國的人口紅利已經消失，二（èr）是高質量、高附（fù）加（jiā）值的需求。”德馬泰克中國（guó）方案規（guī）劃總監鄧建一表示，隨著電（diàn）子商務高速發展帶來（lái）物流業務（wù）量大幅攀升，以及土地（dì）、人（rén）力成本的（de）快速上漲，智（zhì）能化的物流裝備在節省（shěng）倉庫麵積（jī）、提高物流效率等方麵（miàn）的（de）優勢日漸突出（chū），因此越（yuè）來越受到企業（yè）青睞，其中機器人就是一個典型代表。 　　總體來看，目前在倉庫中（zhōng）廣泛應用的機器（qì）人，主要（yào）以承擔著搬運（yùn）、碼垛、分揀等功能的機器（qì）人為主。 　　 　　AGV機器人 　　 　　AGV在國外的應用時間較早，目前（qián）已經在製造業、港口、碼頭等領域得到普遍應用，在國內逐漸也有（yǒu）部分企業重視並應用AGV來完成一些簡單（dān）的搬運（yùn）任務。作為一種（zhǒng）柔性化和智能化物流搬運機器人，目前以亞馬遜的Kiva機（jī）器人最具代表性，國內企業方麵也紛在紛推出各自的產品。AGV機器人在我國汽車汽車製造業（主要是零部件（jiàn）製造）應用較高，其次（cì）在電力、煙（yān）草、乳品和飲料等行業也都有應用。可以說，AGV機器人是物流裝備中自動化水平最高的產品，是物流自動化係統中最具有柔性化的一個環節，幾乎囊（náng）括了所有（yǒu）物（wù）流裝（zhuāng）備的（de）技術（shù）。 　　 　　碼（mǎ）垛機器人 　　 　　碼垛（duǒ）機器人主要有直角坐標式機器人、關節式機器人和極（jí）坐標式機器人，碼垛機器人能適應於紙箱、袋裝（zhuāng）、罐裝、箱體、瓶裝等各種（zhǒng）形狀的包裝成品碼垛作業。從效率上說，碼垛（duǒ）機器人不（bú）僅（jǐn）能承擔高負重，而且速度和質（zhì）量遠遠高於人工。從精度上（shàng）看，每一台（tái）碼垛機器人都有獨立的控製係統，極大地保（bǎo）證了作業精度，完全可以滿足物流碼垛作（zuò）業的定位要求；從穩定性上講，目前最先進（jìn）的碼垛機（jī）器人已經達到5軸和6軸，通（tōng）過（guò）相應的（de）科學、合理的剛性機械本體設計，使（shǐ）得機器人本體不僅適應高負重、高頻率的碼垛作業，還（hái）能適應分揀繁瑣（suǒ）、靈活性高的作業要求。 　　分揀機器人 　　 　　揀選作業（yè）是由機器人來進行品種揀選，如果品種多，形狀各異，機器人需要帶有圖象（xiàng）識別係統和（hé）多功能機械手，機器人每到一種（zhǒng）物品托盤就可根據圖象識別係（xì）統“看到”的物品形狀，采用與之相應的機械手抓取（qǔ），然後放到（dào）搭配托盤上。目前抓取分揀機器人在倉儲物流應用不是（shì）很（hěn）多，但有（yǒu）著廣闊的應用空間。 　　 　　機器人影（yǐng）響物流過程 　　 　　目前談論最（zuì）多的“智能機器人”是由工業機器人發展而（ér）來，而我國早在30年就研發出第一代工業機器人。隻是經（jīng）過發展變革，如今的（de）智能（néng）機器人已經很有大不同。 　　 　　實際上，應用於物流中的機器人（rén）發展到（dào）今天，大致可分為三代：第一代物流機器人主要是以傳送帶及相關機械為主的設（shè）備，為機器（qì）人原（yuán）型，實現從人工化向自動（dòng）化的轉（zhuǎn）變（biàn）。第二（èr）代機器人主要以自動導引（yǐn）車（AGV）為代表的（de）設備，通過自主移動的小車實現搬運等功（gōng）能，以亞馬遜Kiva機器人為代表，該類型機器人依托AGV小車技術，實質上仍（réng）然需要（yào）人工完成揀選貨物（wù）操作，效（xiào）率仍有待提（tí）升。第三代機器人在第（dì）二代基礎上，增加了替換人工（gōng）的機械手、機械臂、視覺係統、智能係統，提供更友（yǒu）好的（de）人機交互界麵，並且與（yǔ）現有物流管理係統對（duì）接更完（wán）善（shàn），具有更高的執行效率和準確（què）性。例（lì）如Fetch&Freight等機器人產（chǎn）品，實現了從自動化到（dào）智能化的轉變，由移動車體、機械臂和機械手組（zǔ）成，具備高度的自主（zhǔ）性，能夠完成多種功（gōng）能如物體識別、抓取、分揀及運輸等。 　　“智能機器人”之所以被冠以“智能”，並非（fēi）隻具有一般編程能力和操作功能的（de）機器人，而是因為具有相當發達的“大腦”，利用中央處理（lǐ）器和傳感器，進行導航與定位、路徑規劃、智（zhì）能控製。大多數專家（jiā）認為，智能（néng）機器人至少要具備三個要素：一是感（gǎn）覺要素，用來認識周圍環境狀態；二是運動要素（sù），對外界做出反應性動作；三是（shì）思考要素，根據感覺要素所得到的信息，思考出采用什麽樣的動作。 　　 　　智能機器人的出現，必將改變傳統的物（wù）流運作模式，其中包（bāo）括：減少（shǎo）從訂單（dān）到交（jiāo）貨的時間。機器人將會讓訂單（dān）從生（shēng）產設（shè）施到分揀機器人到貨盤到包裝（zhuāng）、尺寸定價到裝卸碼頭到集裝箱的運輸過程更加便利；減少錯誤和對逆向物流的需要，機（jī）器人記（jì）錄海量數據和以精準的（de）精度審查數據尋找錯誤的能力（lì），無疑會減少物流過程中訂單信息錯誤的發（fā）生，而所產生逆向物流的需求將（jiāng）會減（jiǎn）少（shǎo）；減少勞（láo）動力負擔，機器人的使用（yòng）將會（huì）減輕員工所承擔的體力勞動，例如長時間行走、裝卸和搬運超（chāo）重產（chǎn）品等等。此外，機器（qì）人不需要食物和水，可以全天候工作，並（bìng）且通過互聯網能與其他設備連接（jiē），這些（xiē）對於傳統的物流模式都將產生重要影響。 　　 　　各方（fāng）企業爭相創新（xīn） 　　 　　盡管我國智能機器人市場仍處於（yú）發展初期，但市場參（cān）與者顯然都已看到了潛（qián）在的機（jī）遇，2016年各（gè）方企業都在加緊進（jìn）行（háng）產品研發和推廣，其中既（jì）包括德馬泰克、Swisslog等國際企業，也包括新鬆、機（jī）科發展等國內領先（xiān）企業，還有近年來發展迅速的快倉、遠能等新興企業。 　　 　　作為國內機器人產業的領導企業，新鬆（sōng）機（jī）器人自（zì）動化股份有限公司（sī），在7月舉行的2016中國國際機器人（rén）展上（shàng），攜全線新品（pǐn）盛裝亮相，其中包括打破國外壟斷國內首創的重載複合機器人。 　　 　　隨著複合機器（qì）人市場（chǎng）規模日趨擴（kuò）大，中、重（chóng）載複合機器人也成為了市場新的需求方向。目前（qián），新鬆公司移動機器人負載能力能（néng）夠達到80噸，工業機器人負載能力能（néng）夠達到500公（gōng）斤。新鬆基於在（zài）重載領域研發優勢，在國內率先推出了采用麥特納（nà）姆輪的（de）重載複（fù）合型機（jī）器人，其車體負責能力能夠達到2噸，機械手負（fù）載能力能夠達到50公斤。該重載複合機器人已經在控製係統、運動單元、搬運單元（yuán）全部實現國產化，可以實現全方位靈活運行。重載複合機器人研製成功國內首（shǒu）創，在國際上也是率（lǜ）先推出的，標誌（zhì）著（zhe）國產（chǎn）機器人水平再上一個新的台階。 　　 　　2016年一些企業也在跨界進入這個領域。例如，5月25日，美的集團發布公告，公司計劃通（tōng）過（guò）境外全資子公司MECCA以現（xiàn）金方式全（quán）麵要約收購庫卡集團的股份，希望借（jiè）此共同開拓機器人藍海。更值（zhí）得關注的是，9月1日菜鳥網絡也正式發布了一款名叫“小（xiǎo）G”的末端配送機器人，身高1米左右，能承載約10～20個包裹，在接受指（zhǐ）令後，可自動規劃最優配送路徑，將物品送到指定位置（zhì）。據菜鳥網絡相關（guān）負責人介紹，小G的能力是基（jī）於自主感知（zhī）、智能識別、運動規劃等多項關鍵（jiàn）技術，采用電動驅動（dòng）方式，單次投（tóu）遞費用與人工相比幾乎可以（yǐ）忽略不計，同（tóng）時保證對環（huán）境的零（líng）汙染；與無（wú）人機相比，小G載（zǎi）重量（liàng）大，續航裏程高（gāo），同時也（yě）更為安全可靠。 　　 　　實（shí）際上，菜鳥網絡此次推出（chū）機器人並非是心血來潮。據了解，菜鳥網絡在2015年底就組建（jiàn）了（le）“E.T.物（wù）流實驗室”，成員包括（kuò）一（yī）批（pī）來自全（quán）球（qiú）頂尖高校、科研機構（gòu）的博士，目標是研發物流（liú）前沿科技產品，追求符合未來科技發展的（de）物流生產方式，目前已在末端配送機器（qì）人、倉內複雜揀貨機器人矩陣、無人送貨機等多個產品方麵取得突破（pò）。 　　 　　我們可以預見，智能機器人的日益普及和高速發（fā）展，必將引爆（bào）一場倉儲物流（liú）智能化的變革，甚至是整個物流行業、製造業（yè）、生產和生活方方麵麵的智能化大革命。但對（duì）於目前國內企業而言，應避免在低端產品層麵的競（jìng）爭（zhēng），需要在智能機器人產品的研發方麵投入更多力量。 　　 　　未來向中高端發展 　　 　　今年年初，工業和信息化（huà）部曾對全國機（jī）器人產業情況進行摸底調查，初步統計我國涉及機器人生產（chǎn）及集成應用的企業800餘家，其中200多家是機器人本體（tǐ）製造企業，但大部分企業以組裝和代加工為主，產品主要集中在三軸、四軸的中低端機器（qì）人。因此，在（zài）工業機器人（rén）方麵，六（liù）軸及以上工業機（jī）器人產品的規模化、產業化能（néng）力的提高將是未來的重中（zhōng）之重。 　　 　　在工業機器（qì）人方麵，我國已基本掌握設計、製造、應（yīng）用（yòng）過程中的多（duō）項關鍵技（jì）術，開發出弧焊、點焊、碼垛、裝配、搬運、噴漆等工業機器人。但總體來看，我國機器人產（chǎn）品同國外先進水平還存在一定差距（jù），其（qí）中工業機器人（rén）在速度、載荷、精度、自重比等方麵（miàn）相對（duì）落後，服務機器人在自主決策、腦機接口和智能感知等關鍵技術及前沿（yán）技術（shù）研究上仍較落後，概念（niàn）性產品較多、產業化產（chǎn）品（pǐn）很少。 　　 　　隨著製造業智能化的全麵推（tuī）進，傳統機器人所能完成的工作範圍（wéi），無法適應新的製造（zào）方式（shì）和（hé）商業模式，新一代機（jī）器人將在數字化車間、智（zhì）能工（gōng）廠中扮演更為重要的角色，未來應（yīng）用空間將更加廣闊。在新一代機器人領域（yù），重（chóng）點開展人工智能、機器人深度學習等基礎前沿技術（shù）研究，突破機器人通用控製軟件平台、人機共存、安全控製、高集（jí）成一（yī）體化關節、靈巧手等核心技術，實（shí）現智能機（jī）器人創新應用。 　　 　　關鍵零部件是機器人產業發（fā）展的（de）基礎，是決定機器人質量（liàng）、性能的關鍵所在。長（zhǎng）期以來，我（wǒ）國（guó）機器人關鍵零部件的研發和製造能力（lì）還（hái）比較薄弱、技術（shù）水平較低、性（xìng）能質量不高，並成為一直以（yǐ）來製約我國機器人產業（yè）發展的短板問題。雖然一些企業已（yǐ）經實現了部分關鍵（jiàn）部件的國產化，但在（zài）批量生產時的性能穩定性、質量可靠性方麵還有待提升，這一問題如得不到解決（jué），將阻礙國產機器人整體（tǐ）質量、性能（néng）的提高，影響產品市場競爭（zhēng）力，使產業（yè）難以可持續（xù）健康發展。 　　 　　針對國（guó）內機器（qì）人產業的發展（zhǎn）現狀，今年3月工業和信息化部、國家發改委、財政（zhèng）部等（děng）三部委聯合印發了《機器人（rén）產業發展規劃（2016-2020年）》，指出機器人產業發展要推進重大標誌性產品率先（xiān）突破。其（qí）中，“在工業機器人領域，聚焦智能生產（chǎn）、智能物（wù）流（liú），攻克工業機器人關鍵技術，提升可操作性和可維護性,重（chóng）點發展弧焊機（jī）器（qì）人、真空（潔淨）機器人、全自主編程智能工業機器人（rén）、人機協作機器人、雙臂機器人、重載AGV等6種標誌性工業機器人產品，引導我國（guó）工業機器人向中高端發展。”我們可（kě）以預見，智能機器人在物流行業的應用，未來5年將進入持續穩定發展的新時（shí）期。

聯係香蕉影视機械

聯係香蕉影视（dà）機械

山東香蕉影视機械（xiè）製造（zào）有限公司（sī）

谘詢熱線：+86(0)536-7200016

傳真：+86(0)536-7200015

Email：sdgdyxb#126.com(#換成@)

公司地址：濰坊市經濟開發區清源街7999號

香蕉影视-香蕉影视app下载安装官方版-91香蕉视频网-香蕉爱视频