眼看2019年即將到來，但是，近日（rì）我（wǒ）們看到很（hěn）多宣（xuān）布提前實施國六標準的（de）地區，暫（zàn）緩了國六標準的實施。國六標準實施為何層層受阻，為何實施起來難度（dù）如此之大？

一、國六標準實施後，對汽車終端銷售影響巨大（dà），各車企庫存量增大

國六標（biāo）準可以說是史（shǐ）上最嚴汽車排放標準。實施後，對現在市場上在售的國（guó）五車型影響巨大。國五車（chē）型不予以登記注冊，消（xiāo）費（fèi）者就會持觀望（wàng）的態度，不敢入手，等待標準實行後（hòu）購買符合國六（liù）標準（zhǔn）車型。因此，已經（jīng）產出（chū）的國五車銷量就會受影響，很多消費者做了“吃瓜群眾”後，大量的成品車會讓市場消化不良。

整個汽車市場會出現商（shāng）品車滯銷，進（jìn）而使車企的庫存量增加，再（zài）加上原本在11月份全國汽車（chē）的（de）銷量環比下降18%的環境下，對（duì）於各個車企更是“雪上加霜”。

為了改善國內汽車（chē）市場銷（xiāo）量不（bú）佳的尷尬局（jú）麵，各地推遲實施國六標準（zhǔn）也是情（qíng）理之中，畢竟汽車銷量也會對當地的財政稅收有一定（dìng）的影響。

二、國六標準實施（shī），讓很多車企“措手不及”

原本是在2020年才會實施的國六（liù）標準被提前實施，這樣快節奏的（de）實施國（guó）六（liù）標準，一（yī）方麵影響了消費者的購車心（xīn）理，直接導致車市寒冬。同時也讓各（gè）汽車企業“措手不（bú）及”。

讓車企措手不及的（de）不（bú）僅僅是消費者的觀望態度，還有一方麵是各大汽車廠家（jiā）必須要將現有已經成熟的國五標準生產線更換掉。這樣做就會增加他們的生產成本。同時，各車企和經銷商對市場的信心不足，進而影響到產能。

例如，為了符合國六排放標準，車輛排氣係統中的催（cuī）化器就必須要進行升級。三元催化器的（de）內部結構、催化劑（貴金屬）的用量、調（diào）整噴油時間（jiān）和噴油（yóu）量、調整ECU的控製模式等等（děng）都需要重新設計和調整。成品車的（de）成本將會上升。環保部大氣環境管理司司長劉炳江表示，符合（hé）國六標準的汽（qì）油車（chē）成（chéng）本提高一千元以上，柴油車（chē）提高四千元以上。

三、國六標準實施，各汽車零部件生產廠商技術跟不上、成品油油品無（wú）法（fǎ）達到既定要求。

國六標準實施後，勢必對汽車發動機（jī）以（yǐ）及進排氣各係統的要求變得更（gèng）高，同（tóng）時對（duì）成品油的品質要求也（yě）更高。那（nà）麽問題來了

1．很多的汽車零部件生產廠商的技術更新慢。生產線一直生產符（fú）合國五標準的汽車零部（bù）件。由於汽車零（líng）部件生產（chǎn）廠商生產所謂的“初級（jí）產品”。利潤不高，廠家在研發上投入（rù）也不高，技（jì）術發展（zhǎn）速度跟不上國六標準節奏。

2．我國現市場上銷售的成品油品質存在很大問題。為了生產符（fú）合國六標準的成品油，在原油的提煉上必須增加資金（jīn）投入，成品油的價（jià）格就會提（tí）高，因（yīn）此整個汽車市場也受到相應的（de）影響。

四、國六標準實施，對自（zì）主品牌的影響較大

我國在排放標準上一直（zhí）落後於歐美，但是國六標準是史上最嚴排放標準。各汽車廠家必須要投入人力物力去升（shēng）級技術和設備，那麽對於合（hé）資（zī）企業來說，擁有強大資金支持（chí）尚且有很大的壓（yā）力，更不用說（shuō）我們的自主品牌（pái）。在加上已經開始實施的股比開（kāi）放政策，使得自主品牌的利潤降低。在去投入大量的資（zī）金改善（shàn）和升級設備、技術，可以說，國（guó）六標準對自主品牌的影響較（jiào）大。

那（nà）麽對於自主品牌（pái）來說，做起來很難，但是並不（bú）代表不（bú）能做。在最近各個主機廠和整車廠紛紛上市了符合國（guó）六標準的發（fā）動機和新車，因此，國六標（biāo）準的延期實施也是在給自主品牌時間去完善自（zì）我。

國六標準實施是（shì）必然的，推遲實施對改善今（jīn）年車市寒冬有一定的促進作用，也（yě）可以避免國五標準的車輛大（dà）量積壓。同（tóng）時也給自主品牌更多的準備時間，來應對國六標準實施後的壓力。我們應該（gāi）認可國六標準，因（yīn）為（wéi）國（guó）六標準對改善人們生活環境有極大的幫助。國六標準勢在必行，各汽車廠家應該抓緊僅有的暫緩時間，完成設備和技術升級，來應對國六標準實施後市場帶（dài）來的變動。