在今年的陝（shǎn）汽重卡年會上，除了目前國內最大馬力重卡——660馬力的德龍X6000牽引車特（tè）別吸引關注外，還有一款600馬力的X6000牽引車（chē）同樣十分的搶眼。而之所以說它搶眼，就在於，它雖然高達600馬力，但是搭載的卻是濰柴13升排量（liàng）發動機，而不（bú）是和660馬力車型一（yī）樣的15升排（pái）量發（fā）動機。

高達600馬力，顯然這並不是我們已經熟悉的現款濰柴（chái）WP13發（fā）動（dòng）機，那麽，它是新機型嗎（ma）？是的，它就是濰柴為國六時代高效物流市場打造的新一代13升（shēng）排量發動機。

新一代的濰（wéi）柴13升排量發動機技術參數

聯想到濰柴每次升級的機型都是在舊機型名稱結尾再加個H，比如我們已經熟悉的WP10H，WP12H等等，下一代的13L發動機型號是（shì）不是也以H結尾呢（ne）？不出意料（liào），現場的資料顯示，這款（kuǎn）發動機型號為WP13H，以國六排放起步，真實排量（liàng）為12.9升，相比目前的13升發動機又提升了近0.4升的排量，而最大（dà）600馬力的（de）功率，也較目前的13升發動機（國六機型最大（dà）做到580馬力）提升了20馬力；最（zuì）值得一提的是，最大扭（niǔ）矩也較目前的2550牛米提升到了2700牛米，而且在發動機1000轉的時候即可實現這個最大扭矩輸出，整個發動機的經濟轉速則為950~1400轉/分鍾。

另一方麵，據（jù）了解，這款全新13排量發動機的外（wài）形尺寸為1345x100x1118mm，總重為1035公斤。就整個發動機數據來說，全（quán）新（xīn）的WP13H即使較歐洲目前最先進的同排量發動機，無論是發動機最大功率，最大扭矩，還是發（fā）動（dòng）機的輕量化（huà）設計，也都實現了超越。

現款的濰柴WP13發動（dòng）機

當（dāng）然除了（le）數據的超越，最重要的（de）是要實現性（xìng）能的超越，因此，據濰柴相關技術人員介紹，全新一代WP13H發動機是特別為眼下的高效物流打造的一款發動機，“目前國內公路物流市場正在發生著顯著（zhe）的變化，平均車速在逐年上升，2017年是61.28公裏/小時，2018年就提升到了（le）64.95公裏/小時；日均運輸裏程也在顯著提升，由（yóu）2017年的470公裏提升到了2018年（nián）的540公裏，雖然這些數（shù）據和歐美依然有差距，但毫無疑問，無論是（shì）平均車速還（hái）是日均運輸裏程，國內每年都在持續增長，運輸車輛越來（lái）越高效，可以（yǐ）說，我們的新一代的（de）13L發動機就為了適應這（zhè）個趨勢而（ér）誕生。”

上述技術人員還介紹說，他們早（zǎo）已（yǐ）經對這款發動機進行了前期的（de）測試，通過應用到高效標載物流市場——4X2快遞（dì）物流車上，配（pèi）上12擋直接（jiē）擋變速箱，再加上2.741的（de）後（hòu）橋速比，在車輛總重35噸工況（kuàng）下，百公裏平均（jun1）油耗低至19.7升，更（gèng）值得一提的是，據了解，由於一些新技術，新材料的應用（yòng），新一代的（de）濰柴13升發動機（jī）還有有著高達180萬公裏的B10壽命。

“我們的目標就是把它打造成滿足快（kuài）遞運輸行業高可（kě）靠性、高時效性、低油耗的需求，百公裏平均油耗控製在20升以內的重（chóng）卡發動機。”上述技術人員強調說。

此外，提加（jiā）小編還了解到，在國六時代，除了全（quán）新（xīn）一代13升排量發動機，濰柴還準備了13升天然氣發動機機型、15升排量的發動機（最大700馬力）等等新機型，讓我們對未來國內大（dà）馬力重卡市場有了更多的期待。