解放動力的品牌使命是成為“中（zhōng）國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者。

一切的品牌（pái）整（zhěng）合，組織重構，都是達成使命（mìng）的必（bì）由之路。2017年，統領著一汽解放（fàng）錫柴與一汽解放大柴兩個企業品牌的一汽解放發（fā）動機事業（yè）部(以下簡稱（chēng）發動機事業部)成立，初（chū）衷即如此。

一、用戶（hù）利益高於一切

品牌（pái）整合，原大柴是（shì）動因。

原（yuán）大柴從1951年的“旅（lǚ）大機械五金總廠”起步;1996年加入一汽集（jí）團，成為一汽（qì）集團全資子公司;2007年，一汽集團與德國道依（yī）茨股份有限公司合資成立道依茨一（yī）汽(大連)柴油機廠;2017年10月，以一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠為主體，整合了道依茨一汽(大連（lián）)柴油機（jī）有限公司、一汽無錫油泵油嘴研究所、商用車（chē）開發院發（fā）動機所，成立了發動機事業部（bù）。

發動機事業（yè）部統領原錫柴與原（yuán）大柴兩大企業一年（nián）多來以來，深感資源未得有效利用。由於各方原因（yīn）疊加，道依茨撤資（zī），原大柴從（cóng）合資公司變回自主品牌，後續產品、技術升級等麵臨嚴峻考驗（yàn）。

兩個品牌的運作造成了（le）品牌傳播的分散，用（yòng）戶認知的混亂，品（pǐn）牌投入的重複，定位與服務的差異，“長此以往，勢必給企業生產經營一體化（huà）造成極大阻力，必須下決心加以解決。”一汽解放公司總經理助理，發動機事業部黨委書記、總經（jīng）理錢恒榮並不諱言。

假使給企業內部一體化造成的阻力可以消化，給用戶形成的影響則是發動機（jī）事業部不能接（jiē）受的。自1943年建廠，原錫柴就把用戶利益最大化奉為己任，一刻也不（bú）放鬆，這也是（shì）76年來，原錫柴發動機產品在中華大地深入人心的秘訣。而（ér）原大柴的用戶必須繼續得到最好（hǎo）的服務，原大柴的（de）國六產品自然也要應時而生。

重新統籌，時不我待。

解放動力品牌發布

2019年6月（yuè）26日，發動機（jī）事業部全麵整合動力資源，並（bìng）發布“解放動力”全新品牌，全新品牌將融合原錫柴和原大柴各自的專業經（jīng）驗和產品特點，實現同一品（pǐn）牌，同一技術，同一品質，同（tóng）一服務，在多方麵同進退，將資源集中做（zuò）到更專、更精。

據了解，發動機事業部掌握著近（jìn）千項具有自主知識產權的關鍵核心技術，從研產供銷全麵發力，構建了堅不可（kě）摧的質量防控體係，始終把（bǎ）“使（shǐ）用戶更加滿（mǎn）意”作為品牌的出發點和落腳點。

整合之後（hòu），從（cóng）產品角度，做到產品（pǐn）誕生流程、產品開（kāi）發標準、設計平台和數據管理一致;從品質角度，實現質量標準、質量管控和改進流程、質量評價體（tǐ）係統一（yī）;從服務角度，發動機事（shì）業部服務站增加到2058家，平均服務半徑小於30公裏，以精湛的服務能力（lì）、精（jīng）益的服務網（wǎng）絡（luò）、精誠的服務態度（dù），為用戶提供全生命周期的高效服務。

事實上此次從產品、品質、服務三方（fāng）麵的（de）整合，也符合解放總部成立發動（dòng）機事業部（bù）的初衷。在成立之初，發動機事業部就明確了“四個統籌”的管理原則，即“產品規劃統籌考慮，市場營銷統（tǒng）籌考慮，售後服務統籌考慮，生產資源統籌考慮。”僅有物理改革是不夠的，必（bì）須加速推（tuī）進化學融合。

在錢恒榮的帶領下，發動機事業部於2019年1月對大柴進行了改革，統一了戰略與預算管理、產品和研發管理、計劃（huá）和（hé）采購管理、營銷的服務管理（lǐ）。這些都為品牌整合鋪平了道（dào）路。

整合後，兩個（gè）品（pǐn）牌重疊的產品序列得到精簡，大柴隻負責質（zhì）量、成本、交付、安全生產、環保責任。發動機事業部的資源（yuán）得到最充分有（yǒu）效利用，帶給用戶的價值也將展現到極致。

二、籌劃“將來時”

放眼（yǎn）望去（qù），國內的商用車（chē）發動機企業大都以生產廠所在地加上柴油機來命（mìng）名，產品品牌也都成簡稱（chēng）為（wéi）“x柴”，例如：濰柴、玉柴、上柴、全柴、新柴……

在汽車新四化來（lái）臨（lín）之際，諸多國家紛紛發布禁（jìn）燃時間表，雖然有行業專家指出：“柴油機的生命力至少還有30年，未來將可能（néng）與其他多元動（dòng）力並存相當長時間。”但作為中國動力專家、懷揣比肩世界動力夢想的發動機事業部，決不肯在其他燃料動力（lì）方麵落（luò）後一絲一毫。發動機事業部借此品牌整合之際，重塑品牌，展（zhǎn）現未來（lái）做強民（mín）族（zú）動力品牌的決心，改“柴”為“動力”，直接將全新（xīn）品牌命名“解放動力”，涵蓋燃氣、電動、氫能等（děng）未來主（zhǔ）流動力形式，也為刷新用戶對於發動機事業部隻有柴油機產品的錯誤（wù）認知。

在2018年的（de）漢諾威商用車展上，彼時（shí）的發動機事業部與馬勒聯合召開（kāi）發布會，向世界宣布激（jī）光焊接鋼活塞在發動（dòng）機事業部（bù）產品上應用。發布（bù）會後，錢（qián）恒（héng）榮與六七家世界先進的供應商會談，向全球展示了發動機事業部從技（jì）術跟隨到技術引領的改變，刷新了全球對中國動力的認知（zhī）。

既然是引（yǐn）領就要提前布局。在新能源動力上，錢恒榮早已帶（dài）領團隊加強對燃料電池、混合動（dòng）力等（děng）的研究，集（jí）全（quán）球優勢資源，並結合自身優勢，打造智能高效的組合動力。

惠山（shān）基地智（zhì）能（néng）化生產線

惠山基地的生產布置與規劃水平已經（jīng）與歐洲水（shuǐ）平看齊，並（bìng）且由於後發優勢在（zài）很多方麵先進於歐洲工（gōng）廠。全球技術專家（jiā）肯定不能隻長於柴油機（jī）製造，在（zài）合適的機會，發動機事業部必將會亮相在其他動力的技術儲備，驚豔世（shì）界。

將“柴”改為（wéi）“動力”，這是良好的契機。在競爭對手（shǒu）還都沒有合適的機會改名時，發動機事業部無心或有心地完成了一次品牌引領。

三、與世界先進動力（lì）比肩

熟悉錢恒榮的人都（dōu）知（zhī）道，他的（de）夢想是把發動機事業部打造得和世界先進動力在同一水平線甚至引領世界（jiè）先進水平。

在產（chǎn）品質量上，發動機（jī）事業部堅持多（duō）年與沃爾沃對標，經過不斷改進，現在與之相（xiàng）比已經毫不遜（xùn）色（sè）。

在此（cǐ）前提下，發動機（jī）事業部將加（jiā）快國際化的步伐。目（mù）前，錢（qián）恒榮正在帶領團隊踐行把產品賣到歐美高端市（shì）場的民族動力國際化目標。坦率地講（jiǎng），目前中（zhōng）國企業（yè）實現發動機向歐美市場出口比較困難，當地車企都（dōu）有自己的配套發動機。所以，發動（dòng）機（jī）事業部更多依靠解放整車出（chū）口走入（rù）歐美。

將原錫柴與大柴品牌整合為解放動力，更（gèng）有利於國際用戶對於發（fā）動機（jī）事業（yè）部（bù）產品的整體認知，FAWDE將（jiāng）與解放卡車一（yī）道成為中（zhōng）國優（yōu）秀自主品牌的有力代言。

發展到現（xiàn）在，國內行業目前已無太多的先進經驗供發（fā）動機事業部挖掘，在保障國內用戶良好使用的前提下，發動機事業部更大的使命是與解放卡車（chē）一道衝破阻礙，真正走向國際市場，實現越來越多的歐美出口，博采眾長，成為與康明斯、沃爾沃、奔馳等一流發動機比肩的動力品牌。

結語

優秀的產品，本身就是一個品牌，有內容，有文化，有思考。整（zhěng）合後的發動機事業部，定位清晰，個性（xìng）明確，將一汽解放原有體係內曆史遺留問題造成的分力形成合力（lì），消費者對其感知（zhī）可以充分聚焦，從而提升品牌附（fù）加值。

解（jiě）放動力品牌發布，是發動機事業部品牌建設過程中的裏程碑（bēi）事件。品牌（pái）管理（lǐ）與（yǔ）產品管理（lǐ）同等重要（yào），接下來，發動機事業部將用先進的流程管理與產品管理向品牌（pái）賦能，踏上新征程，實現新跨越。