馮天祥、曹思德、陳安達…….這些看起來很有文化韻味的中國名字不（bú）僅僅代表（biǎo）著一位康明斯來華高管，也代表著康（kāng）明斯近40年的（de）“中國情”。康明斯在中（zhōng）國有很多精彩故事，康明斯的高管也喜歡往中國跑，名冠康明斯品牌的產（chǎn）品不折不扣都是（shì）中國造。一些產品成為全球市場生（shēng）產供應基地，比如電子與燃油係統，後處理係統等發動機關鍵零部件。回首往昔崢嶸歲月，康明斯早已看懂了在中國發展的（de）機會，看懂了市場（chǎng）與技術融合（hé）的智慧。

康明斯（sī）公司總裁兼首席運營官馮天祥先生

2018年5月29日，康明斯（sī）公司領導、康明斯電子與燃油（yóu）係統的客戶代（dài）表、經銷商、服（fú）務商（shāng）來到武漢（hàn），為康明斯電子（zǐ）與燃油係統(武漢（hàn）)有限公司十周年慶生，並迎來康（kāng）明斯第二（èr）百萬支噴油器和（hé）第（dì）八（bā）十萬片電控單元下線。康（kāng）明斯電子（zǐ）與燃油係統是提（tí）升排放水平、降低油（yóu）耗的核心（xīn）零部件（jiàn）。在慶生儀式上，康明斯公司總裁兼首席運營官（guān）馮天祥表示：“中國正在不斷推動更嚴格的排（pái）放法規與油（yóu）耗標（biāo）準，康明斯電子燃油係統將以我們（men）獨有的（de）技術與經（jīng）驗助（zhù）力客戶達成排放與油耗目標。”據了（le）解，康明斯電子（zǐ）與燃油係統（tǒng）(武漢)有限公司，投產於2008年，是康明斯第一次（cì）在北美以外地區設立燃油係統生產基地。

康明斯集團副總裁曹思德(Steve Chapman)先生，說著流利（lì）的（de）漢（hàn）語，感慨地回顧（gù）：“1990年第一輛搭載有康明斯發動（dòng）機的東風卡（kǎ）車下線，時任（rèn）中國國務委員兼國家計劃委員會主任的鄒家華先生（shēng），在同康明斯總裁等人開會時表示，希望康明斯可以將發動機（jī）關鍵技術燃油係統技術（shù）與產品帶入中國（guó）市場。基於根植中國的（de）基本戰略，康（kāng）明斯一直在根據中國市場（chǎng）燃料與（yǔ）排放對零部件的需求而進行本地化準備。2008年，康明斯燃油係統正式在中國市場投產，而今，這家公（gōng）司已迎來它十周年的慶（qìng）典。” 康明斯燃油與電子公司的發展（zhǎn）曆程是康明斯中國業務發展的一個縮影。

康明斯集團副總裁曹思德先生

燃油係統（tǒng）是發動機動力的（de）核心零部件，很大程度上決定了發動機的整體性能表現，燃油經濟性以及車輛的（de）實際排放（fàng）情況。作為（wéi）目前市場（chǎng）上的主流產（chǎn）品，高壓共（gòng）軌燃油係統集燃（rán）油噴射泵，油軌和噴（pēn）油器總（zǒng）成於一身，可實現高壓力、高精度燃油（yóu）噴射，提高（gāo）燃油經濟性，降低廢氣排（pái）放量。而這也對各（gè）組（zǔ）成部分的（de）精度、耦件間隙控製等提出了非常（cháng）苛刻的要求（qiú）。

康明斯電子（zǐ）燃油係統主要用於配套康明斯在華生產的中重型發動機，包括福田康明斯10-13升（shēng）柴（chái）油發動（dòng）機、東風康明斯8.3-13升柴油發動機、重慶康明斯14-50升大馬力發動機平台、西（xī）安康明斯11升M係列（liè）發動機平台等，並出（chū）口亞洲、拉丁美洲和歐洲等國際高（gāo）端（duān）市場。

我國排放法規同歐（ōu）美等國相比，起步較晚，但近幾年發展迅速，從最開始的國三、國四，到現在（zài）的國五、國（guó）六。排放標準的不斷提升不僅僅意味著柴油機環保化進程進入高速發展（zhǎn）階段，對於發動機及其配套而言，也意味著不斷的技術優化與（yǔ）提升。康明斯電子與燃（rán）油係統全球總經（jīng）理陳安達(Cary Chenanda)先生坦言，這對康明斯電子燃油係統來說，市場巨大是一（yī）個契機，市場複雜性也是一個挑戰。麵對使用習慣與使用環境方麵的（de）差異，康明斯電子燃油係統也通過本土化應用調研進行調整。我國（guó）排放標準發展快速，但是柴油等燃油的標準卻還沒完全跟上前進步伐，部分地（dì）區的用戶考慮到成本等問題，通（tōng）常會采用清潔度達不到國三等標準的燃油，並且在我國，超載現象是十分的（de）嚴重，而這些不當操作，對燃油係統以及增壓器等部件的使用，都會產生很大（dà）的影響。對此（cǐ），結合我國本土實際情況，康明斯在濾芯保護等多方麵推出了許多（duō）應（yīng）對產品（pǐn）與措施，配合有針對性的ECU升級優化，充（chōng）分實現產品本土化，既滿足國家排放標準，有可滿足用戶多樣需求。

麵對混合動力、動力電池以及燃料電池等新能源動力的挑（tiāo）戰，多元動力解決（jué）方案提供商--康明斯在積極研發電動動力技術的同時，也在不斷探尋傳統（tǒng）燃油動力的提升空間。陳安達(Cary Chenanda)先生認為在節能減排方麵，現階段傳（chuán）統（tǒng）能源動力還具備大幅提升的空間，特別是（shì）在電控係統的進一步智能升級後，可實現更（gèng）高的燃燒效率，進而進（jìn）一步提升發動機燃油經濟性。

康明（míng）斯中國零部件事業部總經理陳華先生在接（jiē）受中國卡車網采訪時談到：“隨著2017年康明斯電子與康明斯燃油係統兩大項（xiàng）目部的合（hé）並，康明斯形成了集（jí）康明斯渦輪增壓（yā）係統、電子燃油係統、後處理係統以及濾清（qīng）係統在內的完整零部件體係，多（duō）係統形成集成整合的態勢，自有燃（rán）油係統搭配（pèi）自有電（diàn）控模塊（kuài），與康明斯發動（dòng）機共同形成同類型產品所不具備（bèi）的一體集成性，可在滿足嚴苛排放需求的同時（shí），更好的提升發動機的燃油經濟（jì）性。目前康（kāng）明斯正就增壓器（qì）、熱管理係統以及後處理係統等方麵也在進行優化設計（jì）以及聯合開發，更好地進行整合設計與整（zhěng）合匹配，進一步發揮整合優勢。”

除一體集成（chéng）化的產（chǎn）品設計，在產品售後（hòu）維修網絡的建立方麵，陳（chén）華先生表示，2018年康明斯中國區將進一步完善整合售後渠道網絡的建立，形成發動機及零部件（jiàn）統一服務體係（xì），建成後，也將逐步開始康明（míng）斯發動機以及零部件的低成本維護方案，為更多用戶（hù）節約成本，增加運營效益的同時，也（yě）為更多用戶帶去高標（biāo）準、高品（pǐn）質、多（duō）元化的動力解決方（fāng）案。

康明斯電子與燃油係（xì）統(武漢)有限公司十周年慶祝儀式

作為中（zhōng）美建交以來首批在華設立辦事機構的跨國公司之一，近40年來（lái），康（kāng）明斯（sī）根植中國市場，不（bú）斷根（gēn）據中國動力市場技術需求引進技術（shù）與製造，多種排量，各種排量的發動機整機，到（dào）電子燃油、後處理係統等關鍵核心零部件，一律在中國本地生產（chǎn）製造。目前，康明（míng）斯(中國)已擁有19家製造企業，生產發動機、渦輪增壓器、濾清器、排放處理係統、燃油係統、交流發電機和（hé）發電機（jī）組等多種動力產品。出於尊重中國市場，或者為中國市場成就自豪，康明斯來華（huá）高管愛用中（zhōng）國名字，折射出康（kāng）明斯對中國（guó）市場深情厚意。康明斯因戰略根深而枝繁葉（yè）茂。