會議期間，針對媒體高度關注的“山東重工重組中國重（chóng）汽”“陝重汽怎麽辦”等八大問（wèn）題（tí），譚旭光做（zuò）了回應，以下為原文：

我想和媒體說幾句話：

9月1日宣布（bù）我任中（zhōng）國重汽集（jí）團黨委書記、董事長以來，各大媒體（tǐ）乃至全球媒體給（gěi）予了高度關注，特別是給予了積極評價。我在此向社會各界新聞媒體朋友表示感謝。同時（shí）我（wǒ）注（zhù）意到許多媒體提出了“哥（gē）德巴赫（hè）猜想”，版本複雜，影響大家正確思考。我對此回答一下幾個問題：

1.山東重工戰略重組（zǔ）中國重汽是站在曆史發展的新高度，麵對國家汽（qì）車行業政策對外開放的特殊時期，為實現高質量新舊動能（néng）轉換（huàn）做出的重要決（jué）策。這一決（jué）策對中國重汽有利，對陝重汽有利（lì），對濰柴動力及所有的股東有利，更得到了中國重汽全體幹部員工的積極擁護。從9月1日我就任以後，資本市場20天內對（duì）中國重汽紅籌股給予了最高翻番的（de）估（gū）值、300億的增值，出乎我的想象。感謝投（tóu）資者的追捧！

2.濰柴與中國重汽曆史上（shàng）分家是特定時期發展的需要，現在合作是為了實現全球化競爭的需要，特別是實現做強我國（guó）裝備製造業的需要。希望我們個（gè）別（bié）媒體不要（yào）渲染那些陳芝（zhī）麻爛穀子（zǐ）的事情，沒有意義（yì）。從正能（néng）量角度評價此事。

3.山東重工（gōng）與中國重汽怎麽重組？這（zhè）是我的職責，到目前為止我（wǒ）沒有做過（guò）錯誤的（de）決策，請大家（jiā）放心，會給社會和資（zī）本市場一個滿意的答案。

4.有人說，陝汽怎麽辦？ 這一點我剛（gāng）才（cái）已（yǐ）經（jīng）和廣大（dà）幹部職（zhí）工說了。濰（wéi）柴動力與陝重汽是牢（láo）不可破的產權（quán）關係，是牢不可破的市場（chǎng）關係，是牢不可破的兄弟關係，這（zhè）是（shì）我們十三年密切配合、成功發展得出的最好回答。

5.有人說，德國曼恩公司怎麽辦？曼恩公司是中國重汽紅籌股25%+1的股東，9月23日晚我（wǒ）應德國（guó）大眾商用車集（jí）團全（quán）球CEO和曼恩集團CEO邀請參加（jiā）了工作晚餐。我的答複是新集團以開放的心態支持中國重汽與曼恩的進一步合作。我們同時（shí）也將實現從購買技術向（xiàng）自主創新、正向開發（fā）轉型。合作（zuò）一定要實現雙贏。

6.大家說我要打造新汽車帝國，這句話未免太牽強。我是一個搞發動機的“專家”，汽車行業（yè）許多（duō）優秀企業家都很值得我學習和敬佩（pèi）。

7.有人關心濰柴動力發動（dòng）機、變速箱、車橋的獨立性，我（wǒ）在此負責任的（de）回答，隻要客戶需要我們都將全力以赴提供最好的產品，滿足市場的（de）需要。請（qǐng）相信我們的競爭力！

8.關於市（shì）場競爭問題，全世界（jiè）每年200萬輛重型汽車，中國（guó）市場100萬輛，占全世界的50%，一汽（qì）、東風、重（chóng）汽、陝汽、福田都是中國重型卡車的佼佼（jiǎo）者（zhě）。競爭是市場的必然規律，相互學習、有序競爭是市場（chǎng）法則。我在（zài）中國重汽講（jiǎng）話中說過，在競爭中要學會用陽招，不要用陰招，這樣大家都舒服，大家（jiā）都高興。