德語媒體：“難搞”而驚人的中國
“明鏡在線”和《南德意誌（zhì）報》近日均關注中國鐵腕推行電動汽車份額的做（zuò）法，稱“嚇呆了德（dé）國車商”；《柏林報》也關注德中經濟關係，稱中國是“難搞”的夥伴。
中國前所未有般激進地朝著推廣電動汽車的目標挺進，"明鏡在線"近日一篇文章在開（kāi）頭說。文章表示，北京計劃出台相關審（shěn）核機製，擬定電動車份（fèn）額，以（yǐ）促進電動汽車的（de）銷（xiāo）售，而這種做法"將汽車工業置於壓力之（zhī）下"。
文（wén）章寫到，中國工信部公布的草案文件提出，自2018年前，車商必須讓其電動汽車銷售量達到總銷量的8%，而這一數字（zì）在2019年和2020年，還將進一步（bù）提高（gāo）至10%和12%。如果達不（bú）到該份額，車商（shāng）就要減產。
"盡管目前細節還不清楚，汽車行業內已經（jīng）滿是擔憂。畢竟，電動（dòng）汽車的研發起步得比較晚，而其銷售狀況也遠（yuǎn）不像政客們期（qī）望的那樣。"
《南德意誌報（bào）》也報道稱，德國車商對於2018年就（jiù）開始施行的新規"感到驚恐"。
該報援引上海JSC汽（qì）車谘詢公司的老板希伯特（Jochen Siebert）稱，如果未來幾周無法改變北京方麵決策的話，大型車商（shāng）就必須對（duì）中國工業進行巨額投資。中國乘用車（chē）協會（huì）秘書長崔（cuī）東書也承認，"對於大眾這樣的企業，這意味著（zhe）很大壓力"。
除（chú）了麵對"電（diàn）動車份額"外，還有來（lái）自中國車商的競爭。《南德意誌報》文章稱，"中（zhōng）國（guó）政府今年初夏果斷（duàn）宣布，到了2020年，銷售的電動汽（qì）車中要有約70%來自純粹的中國廠家；到了2025年（nián），應該有（yǒu）80%。這是在下戰書。"
無論是"明鏡在（zài）線"還是《南（nán）德意誌報》都在文中提到，目前德國車（chē）商寄希望於德國經濟部長加（jiā）布（bù）裏（lǐ）爾的訪華之旅，希望情況能夠有所轉機。
《柏林報》周二（èr）（11月1日）就德中經貿關係發表（biǎo）評論文章，稱如今的中國已成為了一個"難搞"的夥伴。
文章（zhāng）提到，德國政府（fǔ）"讓中國投資者吃閉門（mén）羹的做法，釋放出錯誤信號"。"即便全球化現在就像腐肉一樣不受歡迎，但德國仍從開放市（shì）場中獲利最多，其（qí）中也包括企（qǐ）業收購。"
"政治界在太長時間裏（lǐ）無視國（guó）際變化。中國早就在積累資本（běn），收購浪潮何時襲來，隻是時間問題。德國聯邦政（zhèng）府本應（yīng）該出台一（yī）部投資法，公平、透明、符合歐盟規範地保護重點企業，而非歧視來自世（shì）界某個特定地區的投資者。"
此外作者（zhě）也表示，在華德企所麵臨的經濟障礙已經存在了30年，而德國政府對中方在太長時間裏"太過客氣"。"但（dàn）是，這裏的主要責任在於經濟界。他們不情願地順從著，因此錯過（guò）了在德國對於還是（shì）門檻國家的中國具有談判（pàn）砝碼（mǎ）時，一起與德（dé）國（guó）政（zhèng）府聯合起來向北京施壓的機會。而如今，中國（guó）已經（jīng）完全是（shì）攻不破的強國姿態。"
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