國產車、合資車在國人（rén）眼中爭議最大的就是油耗問題，雖然相比較前（qián）幾（jǐ）年（nián）國產（chǎn）品牌的發動機技術已（yǐ）經（jīng）進步了不少，但是，對比日係、德係等品牌，國產（chǎn）車的油耗問題依然比較的嚴峻，油耗高，用車成本自然高（gāo），所以這也成為了很多消費者買車的重要參考標準，都說日係（xì）車是最省油的，所以，這麽（me）多年來，日係車雖然也曾（céng）出過一些質量問（wèn）題，但是，銷量依舊非常的火爆，由此來看，油耗問題不（bú）解決，銷量也將隨之下降。

目前國內市場最（zuì）火的是SUV車型（xíng），問（wèn）題來了，同樣搭載的（de）都是1.5T發動機，長安CS75的油耗在11L/100Km左（zuǒ）右（yòu），哈弗H6的油耗在11.6L/100Km左（zuǒ）右。而本田CR-V的油（yóu）耗卻隻有8.6L/100Km，為什麽國產品牌的車型的百公裏油（yóu）耗要比合資品牌多出3-4L？多出（chū）來的（de）油（yóu）耗去哪裏了？

首先，油耗高的問（wèn）題主要（yào）核心還是因為發動機的（de）技術問題，都是一樣排量（liàng）的（de）發動機，在性（xìng）能優（yōu）化方麵，國產發動機的技術依然比較的落後，很多品牌還在采用逆（nì）向開發國外品牌發動機來研發自己的發動機，所以，技術上難免比較的（de）粗糙，雖然很（hěn）多的核心技術（shù）有所掌握（wò），但是，合資品牌現在卻推出了更高的技術標準，國產品牌也（yě）隻能跟在（zài）國外品牌後麵撿吃剩下（xià）的，例如缸內直（zhí）噴、渦輪（lún）增壓等等技術，雖然國產品牌也都有應用，但是，麵對日（rì）係品牌馬自達創馳藍天發動機等（děng），都是（shì）一些比（bǐ）較落後的技術，自然沒有可比性。

第二點就是發動機（jī）的製造（zào）工藝上麵的（de）差距，同樣是一台（tái）發動機，國產品牌的生產（chǎn）工藝水準目前還是比較落後於國外（wài）品牌的，同（tóng）樣是四個缸，每個缸與每個缸之間變換的邏輯問題（tí），換氣時間、排氣時間等等都是影響發（fā）動機工作效率的重要因素。這可（kě）能（néng）需要在研發階段對一款發動機（jī）反複（fù）不斷的調校，直到它達到（dào）最佳工作狀態（tài），所以，需要（yào）消耗大量的人（rén）力物力來經行研究工作（zuò），而這正是國產品（pǐn）牌的弱點所在。

第三點是（shì）關於發動機和變（biàn）速（sù）器之間匹配的問題，發動機做最少的功，能夠讓變速器（qì）處於最佳的工作狀（zhuàng）態，這（zhè）樣一來肯定是省（shěng）油（yóu）的，反（fǎn）之（zhī），如果發動機和（hé）變速器之間傳動效率過低，勢必會導致整車的油耗增加，在保證車（chē）輛性能的前提下，通（tōng）過發動機和變速器之間的完美工作來實現（xiàn）最（zuì）大功率的輸出，而且（qiě）這樣一來，不但發動機油耗低，整車的駕駛感受也是（shì）更為平穩。

第四點，車身結構設計問題，首先，國（guó）人喜歡大車，這就導致了車體本身的自（zì）重非（fēi）常的大，車身越重油耗自然越高，舉個例子，小馬（mǎ）拉大車，雖然小馬吃的草比較的小，但（dàn）是，要想拉動一輛大（dà）車，需要（yào）做的功（gōng）仍然是保持（chí）不變的，而且，這也會導（dǎo）致小（xiǎo）馬下一次吃草的量會更多，而發動機就是（shì）這匹小馬，馬力不（bú）足，勢必會加重發動機的負（fù）擔，從而增加發動機的油耗。

同（tóng）時，國人普遍認為，汽車的鈑金厚，安全性能才（cái）高，所以，國產（chǎn）品牌在車身鈑金方麵的用（yòng）料確實比國外的品牌（pái）紮實，但是（shì），這樣一來，同樣會增（zēng）加車身自重，殊不知（zhī），如今的汽（qì）車安全性能主要依靠的是車身架構，隻要車架的設計好，改用高強度鋼的地方用高強度鋼（gāng），防撞擊性能還是很好（hǎo）的，所以沒必要追求很厚的鈑金（jīn）。

很多豪華品（pǐn）牌采用（yòng）全鋁的車身架構，而超跑采用了（le）一些碳（tàn）纖維的材（cái）質，這些材料雖然（rán）比較的脆弱，但（dàn）是（shì），大大減輕了車身（shēn）的自重，讓（ràng）發動（dòng）機的負（fù）擔（dān）下降。同時在外觀設計方麵，國人對（duì）車的要求就（jiù）是大（dà），這就導致其外形設計非常的笨重，空氣動力學的設（shè）計就沒有（yǒu）考慮，跑高速的時候風阻係數（shù）大（dà），這也是（shì）影響油耗的關（guān）鍵因素。

所以，同樣排量的發（fā）動機，國產品牌（pái）的油耗比國外品牌的（de）車型的油耗多是非（fēi）常正常的，而自主品牌為了提高自身（shēn）的優勢，目前采取的措施就是在外觀設計方麵，以及配置方麵（miàn）下功夫，以此來提供自己的性價比，消費者看著配置這麽多，還（hái）這麽便宜，自（zì）然也是非常的高（gāo）興，所以，對於國產品牌的發展而言（yán），還有很長的一段路（lù）需要走。國產品牌應該把（bǎ）利潤的一部分用於研發工作，這樣才能提高自身（shēn）的硬實力。

點評

國產（chǎn）品牌需要長久的發展，油耗問題是目前麵臨的比較嚴峻的（de）挑戰，多以，對於當下的市場而（ér）言，一個品牌是否成功不能隻看它（tā）的銷量有多少，賺了（le）多少錢，更應該看它掌握了（le）多少核心技術。目前自主品牌發展速度很快，估計用不了幾年的時間，就應該在油耗問題（tí）上徹底的解決這個問題。你對（duì）此有（yǒu）什麽看法呢？請在下方留言評（píng）論。