德語媒體：“難搞”而（ér）驚人（rén）的中國
責任編輯：gdmachine人氣：3161發（fā）表（biǎo）時間：2016-11-04 08:47:43
“明鏡在線”和《南（nán）德意誌報》近日均關注中（zhōng）國鐵腕推行電動汽車份額的做法，稱“嚇呆了德國車商”；《柏林報》也關注德中經（jīng）濟關係（xì），稱中國是（shì）“難搞（gǎo）”的夥伴。
中國前所未有般激（jī）進地朝（cháo）著推廣電動汽車的目標挺進，"明鏡在線"近日一（yī）篇文章在開頭說（shuō）。文章表示，北京計劃出台相關審（shěn）核機製，擬（nǐ）定電動車（chē）份額，以促進電動汽（qì）車的銷（xiāo）售，而這種做法"將汽車工（gōng）業置於壓力之下"。
文章寫到（dào），中國工信部公布的草案文件提出，自2018年前，車商必須讓其電動汽（qì）車銷售量達到總銷量的8%，而這一數字在2019年和2020年，還將進一步提高至10%和12%。如果達不到該份額，車商（shāng）就要（yào）減產。
"盡管目前細節還不清楚，汽車行業內（nèi）已經（jīng）滿是擔憂。畢竟，電動汽車的研發起步得比較晚，而其銷售狀況也遠（yuǎn）不像政客們期望的（de）那樣。"
《南德（dé）意誌報》也報道稱，德國車商對（duì）於2018年就開始施行的新規"感到驚恐"。
該報援引上海JSC汽車谘詢公司的老板希伯特（Jochen Siebert）稱，如果未來幾周無法改變北京方麵決策的話，大型車商就必須（xū）對中國（guó）工業進行巨額投資。中國乘用車協會秘書長崔東書也承認，"對於大眾這樣的（de）企業，這意味著很大壓力"。
除了麵對"電動車份額"外，還有來自中國車商的競爭。《南德意誌報》文章稱，"中國政府今年初夏果斷（duàn）宣布，到了2020年，銷售的電動汽車中（zhōng）要有約70%來自純粹的中國廠家；到了（le）2025年，應該有80%。這（zhè）是在下戰書。"
無論是"明鏡在線"還是《南（nán）德意（yì）誌報》都在文（wén）中提到，目前德國車商（shāng）寄希望於德國經濟部長加布裏爾的訪華之旅（lǚ），希望情況（kuàng）能夠有所（suǒ）轉機。
《柏林報（bào）》周二（11月（yuè）1日）就德（dé）中經貿關係（xì）發表評論文章（zhāng），稱如今的中國已成為了一個"難搞"的夥伴。
文章提到，德國政府"讓中國投資（zī）者吃閉門羹的做（zuò）法，釋放出錯誤信號"。"即便全球（qiú）化現在就像腐肉（ròu）一樣不受歡迎，但德國仍從開（kāi）放市場中獲利（lì）最多，其中也包括企業收購。"
"政治界在太長時間裏無視國（guó）際變化。中國早就在積累資本，收購浪潮何時襲來（lái），隻是時間問題。德國聯邦政府本應該出台一部投資法，公平（píng）、透明、符合（hé）歐盟規範地保護重點企業，而非歧視來（lái）自世界某個特定地區的投（tóu）資者。"
此外作者也表示，在華德企所麵臨的經（jīng）濟障礙已經存在（zài）了30年，而德（dé）國政府對中方在太長時（shí）間裏"太過客氣（qì）"。"但是，這裏的主（zhǔ）要責任在（zài）於經濟界。他們不情願地順從著，因此錯過了在德國對於還是門檻國家（jiā）的（de）中國具有談判砝（fǎ）碼時，一起與德國政府聯合起來向北（běi）京施壓的（de）機會。而如今，中國（guó）已經完全是攻（gōng）不破（pò）的強國姿態。"
